Ja hi ha data. Les obres de connexió del tramvia per la Diagonal, entre Verdaguer i la plaça de Francesc Macià, començaran l’estiu vinent. La data l’ha donat l’alcalde Jaume Collboni en una entrevista aquest divendres a Ser Catalunya. A finals de setembre, el TOT Barcelona ja va explicar que les obres es licitarien aquesta tardor. L’alcalde ha dit ara que la licitació sortirà en “dues o tres setmanes”.
🔴@jaumecollboni anuncia a l’#AquíCatalunya que en “dues o tres setmanes” començarà la licitació de la connexió del tramvia per la Diagonal i preveu l’inici d’obres “a l’estiu” 🔗https://t.co/mKn6hXyieJ https://t.co/90sFHX733z
— SER CATALUNYA (@SERCatalunya) October 23, 2026
La unió del tramvia entre aquests dos punts de la Diagonal és el darrer pas perquè el TramBesòs i el TramBaix quedin connectats, és a dir que els ciutadans puguin viatjar amb tramvia des del Besòs fins al Llobregat sense utilitzar cap altre mitjà de transport. Segons Collboni, el tramvia serà una realitat el 2031, quatre anys més tard des del moment en què comenci la construcció.
Uns 120 milions de l’Ajuntament
La comissió de govern municipal va aprovar aquest dijous la dotació econòmica per executar les obres, que en el cas de l’Ajuntament són l’ampliació i el desdoblament el col·lector de la Diagonal i la urbanització de l’espai públic, per valor de 120 milions d’euros. La xarxa tramviària i els combois els assumirà la Generalitat de Catalunya, amb un pressupost d’uns 117 amb IVA.
Com ja es va fer al tram entre Glòries i Verdaguer, prèviament a la construcció de la xarxa tramviària, s’executarà l’ampliació i desdoblament del col·lector de la Diagonal, entre els carrers de Girona i Calvet. Aquestes obres permetran passar d’uns cabals d’aigua màxims actuals de 108 m³/s a 168 m³/s, amb uns guanys totals de 60 m³/s. Amb aquestes millores, es disminuirà el risc d’inundació i circulació d’aigua en superfície de la Diagonal i els voltants.
Tres noves estacions
Les obres suposaran actuar en 2,8 quilòmetres de la Diagonal, un total de 115.000 metres quadrats, i comportarà la creació de tres noves estacions. Seran Diagonal / Cinc d’Oros, Balmes i Casanova. Segons l’Ajuntament, un cop acabada tota l’obra, es guanyaran 16.000 m² per als vianants, 18.900 m² d’espais verds, i 1.800 m² de vies per a ciclistes.
5,20 metres de calçades laterals
Entre Verdaguer i el passeig de Gràcia, el tramvia circularà pel mig de l’artèria i es deixaran per a la circulació dels vehicles les calçades laterals, amb una amplada de 5,20 metres. Una particularitat serà que la parada del bus V17 de Barcelona de TMB s’instal·larà en el costat mar, entre el passeig de Gràcia i Pau Claris. Les voreres tindran entre 7,50 i 7,60 metres, mentre que el carril bici serà de quatre metres. La parada Diagonal / Cinc d’Oros estarà en aquest àmbit.
Entre el passeig de Gràcia i la plaça de Francesc Macià, les voreres no es tocaran i es conservaran les executades durant la reforma del govern de Xavier Trias, fa més d’una dècada. En aquesta part, les calçades laterals per a la circulació dels vehicles seran de cinc metres, i el carril bici mantindrà els quatre metres. La novetat principal d’aquest tram és que entre la Via Augusta i el passeig de Gràcia, tramvia i busos compartiran la mateixa plataforma. Les altres dues parades, Balmes i Casanova, estaran entre el passeig de Gràcia i Francesc Macià.
Reurbanització de la plaça de Francesc Macià
El projecte executiu preveu la reurbanització de la plaça de Francesc Macià, la reforma de la parada del tramvia existent i la reordenació de carrils i un espai perquè els vehicles passin del tronc central de la Diagonal a la calçada lateral del costat mar. Així, es reformarà el perímetre de la plaça per renovar les voreres, posar-hi nou arbrat i modificar el carril bici bidireccional existent al voltant de tota la plaça. Després de les obres, el pas dels tramvies serà per la banda mar de la plaça.
La reforma de la parada de Francesc Macià suposarà la creació d’un intercanviador per als autobusos urbans i interurbans i el tramvia. La parada passarà d’una secció de 10,90 metres amb andana central a una parada d’una secció de tretze metres amb andanes laterals. Per fer-ho possible, es reordenaran els carrils del tronc central de la Diagonal des del carrer de Fra Luis de Granada i Francesc Macià. El bus guanyarà espai amb un doble carril bus i dos carrils en sentit de sortida de la ciutat i dos carrils bus en sentit d’entrada. La circulació privada d’entrada a la ciutat quedarà situada als tres carrils del lateral.
Un cop estigui enllestida la infraestructura, el Besòs i el Llobregat quedaran connectats amb el tramvia. L’estimació és que el nou tram pot tenir una demanda de 62 milions de viatges anuals i s’espera que en un dia feiner deixaran de circular uns 12.500 cotxes. Entre Glòries i Francesc Macià, el trajecte es podrà fer en quinze minuts.
