Ya hay fecha. Las obras de conexión del tranvía por la Diagonal, entre Verdaguer y la plaza de Francesc Macià, comenzarán el próximo verano. La fecha la ha dado el alcalde Jaume Collboni en una entrevista este viernes en Ser Catalunya. A finales de septiembre, el TOT Barcelona ya explicó que las obras se licitarían este otoño. El alcalde ha dicho ahora que la licitación saldrá en «dos o tres semanas».
🔴@jaumecollboni anuncia en el ‘#AquíCatalunya’ que en «dos o tres semanas» comenzará la licitación de la conexión del tranvía por la Diagonal y prevé el inicio de obras «en verano» 🔗https://t.co/mKn6hXyieJ https://t.co/90sFHX733z
— SER CATALUNYA (@SERCatalunya) 23 de octubre de 2026
La unión del tranvía entre estos dos puntos de la Diagonal es el último paso para que el TramBesòs y el TramBaix queden conectados, es decir, que los ciudadanos puedan viajar en tranvía desde el Besòs hasta el Llobregat sin utilizar ningún otro medio de transporte. Según Collboni, el tranvía será una realidad en 2031, cuatro años más tarde desde el momento en que comience la construcción.
Unos 120 millones del Ayuntamiento
La comisión de gobierno municipal aprobó este jueves la dotación económica para ejecutar las obras, que en el caso del Ayuntamiento son la ampliación y el desdoblamiento del colector de la Diagonal y la urbanización del espacio público, por valor de 120 millones de euros. La red tranviaria y los convoyes los asumirá la Generalitat de Catalunya, con un presupuesto de unos 117 con IVA.
Como ya se hizo en el tramo entre Glòries y Verdaguer, previamente a la construcción de la red tranviaria, se ejecutará la ampliación y desdoblamiento del colector de la Diagonal, entre las calles de Girona y Calvet. Estas obras permitirán pasar de unos caudales de agua máximos actuales de 108 m³/s a 168 m³/s, con unas ganancias totales de 60 m³/s. Con estas mejoras, se disminuirá el riesgo de inundación y circulación de agua en superficie de la Diagonal y los alrededores.
Tres nuevas estaciones
Las obras supondrán actuar en 2,8 kilómetros de la Diagonal, un total de 115.000 metros cuadrados, y conllevarán la creación de tres nuevas estaciones. Serán Diagonal / Cinc d’Oros, Balmes y Casanova. Según el Ayuntamiento, una vez terminada toda la obra, se ganarán 16.000 m² para los peatones, 18.900 m² de espacios verdes, y 1.800 m² de vías para ciclistas.
5,20 metros de calzadas laterales
Entre Verdaguer y el paseo de Gràcia, el tranvía circulará por el medio de la arteria y se dejarán para la circulación de los vehículos las calzadas laterales, con un ancho de 5,20 metros. Una particularidad será que la parada del bus V17 de Barcelona de TMB se instalará en el lado mar, entre el paseo de Gràcia y Pau Claris. Las aceras tendrán entre 7,50 y 7,60 metros, mientras que el carril bici será de cuatro metros. La parada Diagonal / Cinc d’Oros estará en este ámbito.
Entre el paseo de Gràcia y la plaza de Francesc Macià, las aceras no se tocarán y se conservarán las ejecutadas durante la reforma del gobierno de Xavier Trias, hace más de una década. En esta parte, las calzadas laterales para la circulación de los vehículos serán de cinco metros, y el carril bici mantendrá los cuatro metros. La novedad principal de este tramo es que entre la Via Augusta y el paseo de Gràcia, tranvía y buses compartirán la misma plataforma. Las otras dos paradas, Balmes y Casanova, estarán entre el paseo de Gràcia y Francesc Macià.
Reurbanización de la plaza de Francesc Macià
El proyecto ejecutivo prevé la reurbanización de la plaza de Francesc Macià, la reforma de la parada del tranvía existente y la reordenación de carriles y un espacio para que los vehículos pasen del tronco central de la Diagonal a la calzada lateral del lado mar. Así, se reformará el perímetro de la plaza para renovar las aceras, poner nuevo arbolado y modificar el carril bici bidireccional existente alrededor de toda la plaza. Después de las obras, el paso de los tranvías será por el lado mar de la plaza.
La reforma de la parada de Francesc Macià supondrá la creación de un intercambiador para los autobuses urbanos e interurbanos y el tranvía. La parada pasará de una sección de 10,90 metros con andén central a una parada de una sección de trece metros con andenes laterales. Para hacerlo posible, se reordenarán los carriles del tronco central de la Diagonal desde la calle de Fra Luis de Granada y Francesc Macià. El bus ganará espacio con un doble carril bus y dos carriles en sentido de salida de la ciudad y dos carriles bus en sentido de entrada. La circulación privada de entrada a la ciudad quedará situada en los tres carriles del lateral.
Una vez esté terminada la infraestructura, el Besòs y el Llobregat quedarán conectados con el tranvía. La estimación es que el nuevo tramo puede tener una demanda de 62 millones de viajes anuales y se espera que en un día laborable dejarán de circular unos 12.500 coches. Entre Glòries y Francesc Macià, el trayecto se podrá hacer en quince minutos.
