Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) celebrarà els cent vint-i-cinc anys del Tramvia Blau. Ho farà el 31 d’octubre i l’1, 14 i 15 de novembre. Es dona la circumstància que el servei no funciona des del gener del 2018, quan va tancar per raons de seguretat. La recuperació d’aquest símbol de Barcelona encara trigarà a ser una realitat perquè les obres no començaran fins d’aquí a un any. El projecte és de gran importància, ja que preveu la construcció d’un col·lector sota l’avinguda del Tibidabo, la reurbanització integral del carrer i la renovació de la xarxa tramviària.
La celebració de l’efemèride consistirà en una xocolatada popular dissabte 31 d’octubre. També s’exposarà a l’avinguda del Tibidado -entre el passeig de Sant Gervasi i el carrer de García-Mariño- la unitat número cinc del Tramvia Blau el 31 d’octubre i l’1 de novembre. Els dies 14 i 15 de novembre s’obriran els tallers dels vehicles. A més, TMB té previst fer un bitllet commemoratiu especial del 125è aniversari. I durant el mes de novembre, l’Espai Mercè Sala de TMB acollirà una exposició sobre el Tramvia Blau i el paper que va jugar en la transformació de l’avinguda del Tibidabo.
No sé saps res des de fa un any
L’anunci de la recuperació del Tramvia Blau el va fer l’alcalde Jaume Collboni el novembre de l’any passat. Des de llavors no se n’ha sabut res més. El projecte executiu està acabat des de principis del 2025. Però abans d’iniciar les obres, l’Ajuntament vol obrir un procés participatiu perquè veïns i entitats puguin fer les seves aportacions al projecte.
A més de les reformes esmentades, es renovaran les cotxeres i es restauraran els set combois del Tramvia Blau. Si no hi ha canvis, quatre seran els que es posaran en funcionament i els altres tres es preservaran, va explicar l’Ajuntament el novembre de l’any passat. Els vehicles estan catalogats com a béns culturals d’interès nacional.
Uns 45 milions de pressupost
Collboni va parlar d’un pressupost d’entre 40 i 45 milions d’euros. Però dos mesos abans, a la comissió d’urbanisme de setembre del 2025, la primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, va dir que el cost seria d’uns 45,5 milions, i la durada de les obres, entre quatre i sis anys.
Un dels aspectes que més crítiques va aixecar del projecte executiu és el fet que es preveu, almenys de pujada, únicament un carril de circulació, sense segregar, que haurà de ser compartit pel Tramvia Blau, busos, vehicles privats i bicicletes. Junts per Barcelona, Barcelona en Comú, ERC i PP van explicitar l’any passat al TOT Barcelona la necessitat d’introduir millores a la proposta.
Junts per Barcelona ha estat un dels partits que més ha exigit que es tornés a posar en funcionament amb celeritat el Tramvia Blau. Per exemple, el febrer del 2024, el president de Junts a l’Ajuntament i ara alcaldable, Jordi Martí Galbis, va dir que era una icona de la ciutat i en va demanar que tornés a circular aquest mandat, un fet que no es complirà.
“Una autèntica vergonya”
Aquesta mateixa setmana, qui n’ha parlat ha estat el president del PP al consistori i alcaldable, Daniel Sirera, en una entrevista amb el TOT. Sirera ha titllat l’endarreriment de les obres “d’autèntica vergonya. “És un dels elements més emblemàtics de la ciutat de Barcelona. En qualsevol ciutat del món, si no tenen un Tramvia Blau, se l’inventen. Tots els barcelonins que tenim una edat hem anat amb aquest tramvia. Recordo quan el meu avi em portava el Tibidabo i la primera atracció era el Tramvia Blau amb els seients de fusta. És un element que forma part de la història de Barcelona, com Folquet de Neu. Per circumstàncies que desconec, s’ha anat aparcant. Un dels tramvies es va voler vendre per Wallapop. És tenir molt poc respecte pels elements de la ciutat”.
