La flota de vehicles de Parcs i Jardins és vella. Un 39% té més de quinze anys i més de la meitat no disposa d’aire condicionat. Ho denuncia un informe de la secció sindical de Comissions Obreres (CCOO) de l’Institut Municipal de Parcs i Jardins de l’Ajuntament de Barcelona al qual ha tingut accés el TOT Barcelona. Dels 187 vehicles analitzats, 73 (39%) són del 2011 o anys anteriors, mentre que gairebé la meitat tenen deu anys o més. Pel que fa a l’aire condicionat, 101 vehicles (54%) no en tenen. I entre els que en tenen, 86 (46%), només en 77 funciona correctament (41,2%). Aquest estiu, amb onades rècord de calor, bona part de la plantilla de Parcs i Jardins no s’ha pogut refrigerar.
CCOO ha avaluat el manteniment que s’ha dut a terme als vehicles durant tres anys, entre l’1 de setembre del 2023 i el 29 de setembre d’enguany. La conclusió és que en aquest temps s’ha fet de mitjana vint-i-tres reparacions per vehicle, amb un total de 4.289 i més d’1,4 milions d’euros de despesa. El sindicat parla d’una “càrrega elevada de manteniment”. Dels 187 vehicles, 74 són d’abans del 2014, i 95, es van matricular a partir del 2015.
Reparacions recurrents
En el cas de la flota ordinària, els vehicles matriculats fins al 2014 presenten una freqüència de reparació d’un 42% superior i un cost anual un 54% més alt que els matriculats a partir del 2015. Concretament, a la flota ordinària matriculada fins al 2014 s’han fet 7,73 reparacions per vehicle i any, mentre que des del 2015 el nombre d’actuacions es redueix fins a 5,43 per vehicle i any. El cost anual per vehicle es concreta en 2.734 euros en els matriculats fins al 2014, i de 1.774 euros en els vehicles matriculats a partir del 2015.
L’informe fa una anàlisi concreta dels vehicles T de reg, que representen el 9,6% de la flota, però concentren el 21,8% de les reparacions i el 21% de la despesa correctiva, ja que se’n fa un ús més intensiu, amb dos o tres torns. En total, es fan de mitjana 16,9 reparacions per vehicle i any, 2,6 vegades més que la mitjana de la flota ordinària. “El seu major desgast és coherent amb una utilització més intensa”, diu CCOO.
Un centenar de vehicles sense aire condicionat
CCOO analitza també si els vehicles tenen aire condicionat. “No és un element present de manera generalitzada a la flota”, diu l’estudi. Dels 187 vehicles totals, el 46% (86) té aire condicionat, la qual cosa permet als treballadors que els utilitzen refrescar-se davant les onades de calor com les que, per exemple, s’han patit a l’estiu. Però la resta de la flota, 101 vehicles, no disposa d’aire. I entre els que en tenen, n’hi ha alguns que l’ús és “deficient” (vuit), el 4,3%, i en un cas “no funciona”, un 0,5%. En conclusió, només són setanta-set els vehicles en els quals l’aire condicionat funciona correctament, el 41,2%. “La climatització és un factor objectiu de confort i de condicions de treball que cal incorporar a la planificació de la flota”, subratlla el sindicat. Entre els problemes d’aire condicionat que assenyala l’informe hi ha recàrregues constants, refrigeració insuficient, descàrrega de bateria o manca de cabal d’aire.
El document també conclou que reparacions com les del fre d’estacionament, bolquets, equips de reg, seients, soroll i ergonomia mostren que hi ha un impacte en la seguretat i en les condicions de treball de la plantilla.
D’altra banda, CCOO cita en l’informe que les inversions que l’Ajuntament ha fet en els vehicles els darrers anys supera els 1,3 milions. Bona part del pressupost, prop de 823.000 euros, se’ls endú el lloguer de plataformes elevadores. Altres costos són la implantació de sistemes GPS (317.000 euros), la instal·lació d’aire condicionat en diversos vehicles (més de 163.000 euros) i la compra de quatre motocicletes, amb un pressupost de més de 22.300 euros.
Renovar la flota
Més enllà d’aquestes millores, CCOO opina que futures partides econòmiques han d’incloure “una línia estable de renovació progressiva de vehicles, prioritzant les unitats en què conflueixin antiguitat, recurrència d’avaries, cost correctiu, problemes de seguretat i condicions de treball”. El sindicat argumenta la necessitat de disposar de vehicles nous perquè hi ha raons de seguretat, amb avaries de frens, elements estructurals, il·luminació, estabilitat i riscos documentats per Prevenció de Riscos Laborals (PRL).
Crítiques de Barcelona en Comú
A la comissió de Presidència de l’octubre, el regidor de Barcelona en Comú Marc Serra va preguntar al tinent d’alcaldia de Seguretat i Prevenció, Albert Batlle, sobre l’estat de l’inventari que el govern es va comprometre a fer, a principis d’estiu, dels vehicles municipals sense aire condicionat. Batlle va respondre que l’inventari estarà disponible a finals d’any. Serra va retreure al representant del govern de Jaume Collboni que CCOO s’hagi avançat a l’executiu socialista i hagi fet l’inventari de Parcs i Jardins perquè els treballadors “s’han afartat”. “Si CCOO té la capacitat per fer un inventari detallat de tots els vehicles de la flota en dos mesos, no sé per què l’Ajuntament ha de trigar tant”. L’edil va exigir al govern que “posi fil a l’agulla” i s’arribi a l’estiu del 2027 amb la feina feta per evitar que cap treballador públic pateixi un cop de calor.
