La flota de vehículos de Parques y Jardines es vieja. Un 39% tiene más de quince años y más de la mitad no dispone de aire acondicionado. Lo denuncia un informe de la sección sindical de Comisiones Obreras (CCOO) del Instituto Municipal de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Barcelona al cual ha tenido acceso el TOT Barcelona. De los 187 vehículos analizados, 73 (39%) son de 2011 o años anteriores, mientras que casi la mitad tienen diez años o más. En cuanto al aire acondicionado, 101 vehículos (54%) no lo tienen. Y entre los que lo tienen, 86 (46%), solo en 77 funciona correctamente (41,2%). Este verano, con olas récord de calor, buena parte de la plantilla de Parques y Jardines no ha podido refrigerarse.
CCOO ha evaluado el mantenimiento que se ha llevado a cabo en los vehículos durante tres años, entre el 1 de septiembre de 2023 y el 29 de septiembre de este año. La conclusión es que en este tiempo se ha hecho de media veintitrés reparaciones por vehículo, con un total de 4.289 y más de 1,4 millones de euros de gasto. El sindicato habla de una «carga elevada de mantenimiento». De los 187 vehículos, 74 son de antes de 2014, y 95, se matricularon a partir de 2015.
Reparaciones recurrentes
En el caso de la flota ordinaria, los vehículos matriculados hasta 2014 presentan una frecuencia de reparación un 42% superior y un coste anual un 54% más alto que los matriculados a partir de 2015. Concretamente, en la flota ordinaria matriculada hasta 2014 se han hecho 7,73 reparaciones por vehículo y año, mientras que desde 2015 el número de actuaciones se reduce hasta 5,43 por vehículo y año. El coste anual por vehículo se concreta en 2.734 euros en los matriculados hasta 2014, y de 1.774 euros en los vehículos matriculados a partir de 2015.
El informe hace un análisis concreto de los vehículos T de riego, que representan el 9,6% de la flota, pero concentran el 21,8% de las reparaciones y el 21% del gasto correctivo, ya que se hace un uso más intensivo, con dos o tres turnos. En total, se hacen de media 16,9 reparaciones por vehículo y año, 2,6 veces más que la media de la flota ordinaria. «Su mayor desgaste es coherente con una utilización más intensa», dice CCOO.
Un centenar de vehículos sin aire acondicionado
CCOO analiza también si los vehículos tienen aire acondicionado. «No es un elemento presente de manera generalizada en la flota», dice el estudio. De los 187 vehículos totales, el 46% (86) tiene aire acondicionado, lo que permite a los trabajadores que los utilizan refrescarse ante las olas de calor como las que, por ejemplo, se han sufrido en verano. Pero el resto de la flota, 101 vehículos, no dispone de aire. Y entre los que lo tienen, hay algunos cuyo uso es «deficiente» (ocho), el 4,3%, y en un caso «no funciona», un 0,5%. En conclusión, solo son setenta y siete los vehículos en los cuales el aire acondicionado funciona correctamente, el 41,2%. «La climatización es un factor objetivo de confort y de condiciones de trabajo que se debe incorporar a la planificación de la flota», subraya el sindicato. Entre los problemas de aire acondicionado que señala el informe hay recargas constantes, refrigeración insuficiente, descarga de batería o falta de caudal de aire.
El documento también concluye que reparaciones como las del freno de estacionamiento, volquetes, equipos de riego, asientos, ruido y ergonomía muestran que hay un impacto en la seguridad y en las condiciones de trabajo de la plantilla.
Por otro lado, CCOO cita en el informe que las inversiones que el Ayuntamiento ha hecho en los vehículos en los últimos años supera los 1,3 millones. Buena parte del presupuesto, cerca de 823.000 euros, se lo lleva el alquiler de plataformas elevadoras. Otros costos son la implantación de sistemas GPS (317.000 euros), la instalación de aire acondicionado en varios vehículos (más de 163.000 euros) y la compra de cuatro motocicletas, con un presupuesto de más de 22.300 euros.
Renovar la flota
Más allá de estas mejoras, CCOO opina que futuras partidas económicas deben incluir «una línea estable de renovación progresiva de vehículos, priorizando las unidades en que confluyan antigüedad, recurrencia de averías, coste correctivo, problemas de seguridad y condiciones de trabajo». El sindicato argumenta la necesidad de disponer de vehículos nuevos porque hay razones de seguridad, con averías de frenos, elementos estructurales, iluminación, estabilidad y riesgos documentados por Prevención de Riesgos Laborales (PRL).
Críticas de Barcelona en Comú
En la comisión de Presidencia de octubre, el concejal de Barcelona en Comú Marc Serra preguntó al teniente de alcaldía de Seguridad y Prevención, Albert Batlle, sobre el estado del inventario que el gobierno se comprometió a hacer, a principios de verano, de los vehículos municipales sin aire acondicionado. Batlle respondió que el inventario estará disponible a finales de año. Serra reprochó al representante del gobierno de Jaume Collboni que CCOO se haya adelantado al ejecutivo socialista y haya hecho el inventario de Parques y Jardines porque los trabajadores «se han hartado». «Si CCOO tiene la capacidad para hacer un inventario detallado de todos los vehículos de la flota en dos meses, no sé por qué el Ayuntamiento tiene que tardar tanto». El edil exigió al gobierno que «ponga manos a la obra» y se llegue al verano de 2027 con el trabajo hecho para evitar que ningún trabajador público sufra un golpe de calor.
