La prohibició dels cotxes amb etiqueta B a Barcelona i la seva àrea metropolitana ja no és només una hipòtesi: comença a prendre forma institucional. L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprovat inicialment el Pla de Mobilitat Metropolitana Urbana 2025-2030, un document que fixa el calendari per restringir progressivament aquests vehicles i que situa el 2028 com a any clau per al seu veto a la Zona de Baixes Emissions (ZBE). El pla, avalat pel consell metropolità aquesta mateixa setmana, contempla prohibir la circulació dels vehicles amb etiqueta groga —els coneguts com a etiqueta B— en el conjunt de la ZBE, que inclou Barcelona i diversos municipis del seu entorn. La mesura s’emmarca en una estratègia més àmplia de reducció d’emissions i de disminució de l’ús del vehicle privat, amb l’objectiu d’avançar cap a una mobilitat més sostenible. L’AMB planteja ampliar la prohibició per donar compliment a una directriu de la Generalitat que obliga les ciutats de més de 50.000 habitants a limitar aquest tipus de vehicles el 2028 —i el 2030 pels vehicles pesants.
Aquest pas suposa un canvi rellevant respecte a la situació actual. A dia d’avui, els vehicles amb etiqueta B poden circular per la ZBE sense restriccions en condicions normals, tot i que ja estan subjectes a limitacions puntuals en episodis de contaminació.
De la ZBE al salt cap a l’etiqueta B
La ZBE de Barcelona, en funcionament des del 2020, va ser una de les primeres grans zones urbanes de l’Estat a limitar la circulació dels vehicles més contaminants. Inicialment, les restriccions es van centrar en els vehicles sense etiqueta ambiental, que van quedar fora en horari laboral dins d’un àmbit de prop de 100 km². Aquest model s’ha anat desplegant de manera gradual, amb un sistema que combina restriccions permanents, excepcions puntuals i permisos limitats per a casos concrets.
Ara, amb l’aprovació del nou pla, l’AMB fa un pas més en aquesta escalada reguladora i posa data a una reivindicació que ja figurava en diferents plans de qualitat de l’aire: la retirada progressiva dels vehicles amb etiqueta B, considerats encara contaminants tot i complir estàndards més recents que els sense distintiu.
Un calendari amb impacte social i polític
La mesura no està exempta de controvèrsia. Els vehicles amb etiqueta B representen una part significativa del parc mòbil i la seva prohibició pot afectar milers de conductors a l’àrea metropolitana. A més, el desplegament definitiu dependrà en bona part dels ajuntaments, que hauran d’adaptar les seves ordenances per aplicar les restriccions. Amb tot, des de l’AMB defensen que el calendari és “realista” i que el context actual —amb la caiguda dels dièsel i l’augment dels vehicles electrificats— facilita la transició.
La prohibició dels vehicles amb etiqueta B ja no és només una previsió tècnica: és una decisió política en marxa que marcarà el futur de la mobilitat a Barcelona i la seva àrea metropolitana en els pròxims anys.
A banda de seguir implementant la ZBE, el pla també preveu ampliar el servei de bicicleta pública metropolitana AMBici i estendre la xarxa pedalable a cinc municipis del Vallès, la zona nord del Baix Llobregat i una petita part del Maresme.
