La prohibición de los coches con etiqueta B en Barcelona y su área metropolitana ya no es solo una hipótesis: comienza a tomar forma institucional. El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprobado inicialmente el Plan de Movilidad Metropolitana Urbana 2025-2030, un documento que fija el calendario para restringir progresivamente estos vehículos y que sitúa el 2028 como año clave para su veto en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE). El plan, avalado por el consejo metropolitano esta misma semana, contempla prohibir la circulación de los vehículos con etiqueta amarilla —los conocidos como etiqueta B— en el conjunto de la ZBE, que incluye Barcelona y varios municipios de su entorno. La medida se enmarca en una estrategia más amplia de reducción de emisiones y de disminución del uso del vehículo privado, con el objetivo de avanzar hacia una movilidad más sostenible. El AMB plantea ampliar la prohibición para cumplir con una directriz de la Generalitat que obliga a las ciudades de más de 50.000 habitantes a limitar este tipo de vehículos en 2028 —y en 2030 para los vehículos pesados.
Este paso supone un cambio relevante respecto a la situación actual. A día de hoy, los vehículos con etiqueta B pueden circular por la ZBE sin restricciones en condiciones normales, aunque ya están sujetos a limitaciones puntuales en episodios de contaminación.
De la ZBE al salto hacia la etiqueta B
La ZBE de Barcelona, en funcionamiento desde 2020, fue una de las primeras grandes zonas urbanas del Estado en limitar la circulación de los vehículos más contaminantes. Inicialmente, las restricciones se centraron en los vehículos sin etiqueta ambiental, que quedaron fuera en horario laboral dentro de un ámbito de cerca de 100 km². Este modelo se ha ido desplegando de manera gradual, con un sistema que combina restricciones permanentes, excepciones puntuales y permisos limitados para casos concretos.
Ahora, con la aprobación del nuevo plan, el AMB da un paso más en esta escalada reguladora y pone fecha a una reivindicación que ya figuraba en diferentes planes de calidad del aire: la retirada progresiva de los vehículos con etiqueta B, considerados aún contaminantes a pesar de cumplir estándares más recientes que los sin distintivo.
Un calendario con impacto social y político
La medida no está exenta de controversia. Los vehículos con etiqueta B representan una parte significativa del parque móvil y su prohibición puede afectar a miles de conductores en el área metropolitana. Además, el despliegue definitivo dependerá en buena parte de los ayuntamientos, que tendrán que adaptar sus ordenanzas para aplicar las restricciones. Con todo, desde el AMB defienden que el calendario es “realista” y que el contexto actual —con la caída de los diésel y el aumento de los vehículos electrificados— facilita la transición.
La prohibición de los vehículos con etiqueta B ya no es solo una previsión técnica: es una decisión política en marcha que marcará el futuro de la movilidad en Barcelona y su área metropolitana en los próximos años.
Aparte de seguir implementando la ZBE, el plan también prevé ampliar el servicio de bicicleta pública metropolitana AMBici y extender la red ciclable a cinco municipios del Vallès, la zona norte del Baix Llobregat y una pequeña parte del Maresme.
