A finals de març del 2027, farà 20 anys que el Bicing es va posar en funcionament. Arribarà a aquest aniversari com un servei plenament consolidat a Barcelona. Segons dades de B:SM, l’empresa municipal que gestiona el servei, el juny es va tancar amb 170.052 abonats, 6.354 més que a principis del 2025, quan eren 163.698. La mitjana d’usos per bicicleta i dia se situa en 7,8.
Actualment, el servei compta amb unes 8.000 bicicletes, de les quals 5.000 són elèctriques i 3.000 mecàniques. Segons l’alcalde Jaume Collboni, el mandat vinent s’arribarà als 12.000 vehicles. Els plecs del nou contracte del Bicing es licitaran aquesta tardor per tal que puguin entrar en servei quan acabi el contracte actual, a finals del 2028. L’anunci de l’increment del nombre de bicicletes del servei de lloguer municipal ha coincidit amb la intenció del govern d’eliminar el lloguer de bicicletes compartides de la ciutat pels problemes de convivència que generen. Collboni tirarà endavant amb aquesta idea, tot i que l’oposició en ple es va posicionar en contra.
Uns 12,46 minuts de trajecte
Altres dades actuals del Bicing són que el nombre d’usos totals durant el mes de juny van ser 1.885.714, mentre que durant els sis primers mesos de l’any, els usos acumulats es van aproximar als 12 milions. De mitjana, un abonat utilitza la bicicleta 12,46 minuts per fer un trajecte. A més, els quilòmetres que es recorren al mes amb cada vehicle són 584,3, i el nombre de bicicletes que es repara és de 280 cada trenta dies, segons el balanç de l’abril. A finals del 2024, els abonats al Bicing eren majoritàriament homes, i sis de cada 10 tenien entre 25 i 44 anys, amb una edat mitjana de 37,29 anys.
En aquests moments, hi ha a la ciutat 557 parades del Bicing, una xifra encara llunyana dels objectius que l’Ajuntament es va fixar per a l’any passat, quan es volien superar les 600 estacions. Les tres més utilitzades són, per aquest ordre, les de Ciutat de Granada, 168 (840 usos al dia); Tuset, 19 (748 usos al dia), i Provença, 388-390 (723 usos al dia).
L’inici del servei
El 22 de març del 2007, el Bicing es va posar en marxa a la capital catalana amb només 13 estacions i 200 vehicles. Un any després, la ciutat comptava amb 4.000 bicicletes, 286 estacions, uns 130.000 abonats i sis milions d’usos. En dos anys, el Bicing va superar els 182.000 usuaris. Era el 2009. Un any després, la xifra d’abonats va caure fins al 117.000. Entre el 2009 i 2010, el servei va perdre uns 64.000 abonats. En certa manera va ser degut al fet que molts dels inscrits no agafaven la bicicleta municipal i es van acabar donant de baixa, però també hi va tenir molt a veure els molts problemes del Bicing: les bicicletes es podien treure amb facilitat de les estacions, el procés d’expansió es va fer amb massa rapidesa, hi havia caigudes informàtiques del servei, furgonetes de repartiment desbordades i vehicles que s’espatllaven amb molta facilitat.
Segons abonats consultats pel TOT Barcelona, alguns dels problemes actuals són que no hi ha prou bicicletes a les estacions i, si n’hi ha, algunes no funcionen. A altres se’ls acaba molt aviat la bateria i en altres només està operatiu el fre de davant. També critiquen la mala distribució, amb parades sense vehicles i altres plenes, en les quals no es pot deixar la bicicleta; pedals que es mouen i seients que cauen.
Les tarifes
El servei disposa de dues tarifes, una de plana, pensada per a ciutadans que fan molts usos en un any, en la qual es paga 50 euros anuals i és gratuït utilitzar una bicicleta mecànica durant els primers 30 minuts, mentre que si el vehicle escollit és elèctric, l’usuari paga 0,40 durant la primera mitja hora. D’altra banda, també hi ha la tarifa d’ús, pensada per a usos puntuals, que costa 35 euros l’any i té uns costos addicionals de 0,40 cèntims per fer servir una bicicleta mecànica (durant la primera mitja hora), i de 0,63 si el vehicle utilitzat és elèctric, els primers 30 minuts.
