Després que fa poc més d’una setmana, l’alcalde Jaume Collboni va anunciar que les obres per connectar el tramvia per la Diagonal, entre Verdaguer i la plaça de Francesc Macià, començarien l’estiu del 2027, aquest dilluns l’Ajuntament ha informat que la licitació es farà aquesta setmana. La previsió amb la qual treballa el consistori és que l’adjudicació i la formalització dels contractes amb les constructores es facin a la primavera.
Tal com ja ha informat el TOT Barcelona diverses vegades, la construcció del darrer tram de la connexió es perllongarà durant uns quaranta mesos. Està previst que el nou servei es posi en circulació el primer trimestre 2031, després d’uns mesos de proves. En el cas de l’Ajuntament, les feines a fer són l’ampliació i el desdoblament el col·lector de la Diagonal i la urbanització de l’espai públic, per valor de 120 milions d’euros, IVA inclòs, amb 65,5 milions per al col·lector i 54,5 per a la reurbanizació. La xarxa tramviària i els combois els assumirà la Generalitat de Catalunya, amb un pressupost d’uns 117 milions amb IVA. El cost total s’aproximarà als 240 milions.
L’oferta pública l’assumeix BIMSA
L’oferta pública l’assumeix totalment l’Ajuntament de Barcelona, a través de l’empresa pública BIMSA. D’aquesta manera, s’unifiquen els projectes d’ampliació del col·lector i de reurbanització i de la infraestructura tramviària. La licitació es dividirà en cinc lots. Els lots 1, 2 i 3 inclouen l’obra civil de l’ampliació del col·lector, la infraestructura tramviària sota rasant i la reurbanització entre el passeig de Sant Joan i l’avinguda de Sarrià. Els lots corresponen als trams entre el passeig de Sant Joan i Pau Claris, Pau Claris i Balmes, i Balmes i l’avinguda de Sarrià. El lot 4 preveu l’obra civil de la plataforma tramviària i parades de tot el tram entre Verdaguer i avinguda de Sarrià. I el lot 5 fa referència a les instal·lacions d’energia necessàries per alimentar tot el tram, i també la xarxa tramviària unificada entre Verdaguer i l’avinguda de Sarrià.
Tres noves estacions
Les obres suposaran actuar en 2,8 quilòmetres de la Diagonal, un total de 115.000 metres quadrats, i comportarà la creació de tres noves estacions. Seran Diagonal / Cinc d’Oros, Balmes i Casanova. Segons l’Ajuntament, un cop acabada tota l’obra, es guanyaran 16.000 m² per als vianants, 18.900 m² d’espais verds, i 1.800 m² de vies per a ciclistes.
Entre Verdaguer i el passeig de Gràcia, el tramvia circularà pel mig de l’artèria i es deixaran per a la circulació dels vehicles les calçades laterals, amb una amplada de 5,20 metres. Una particularitat serà que la parada del bus V17 de Barcelona de TMB s’instal·larà en el costat mar, entre el passeig de Gràcia i Pau Claris. Les voreres tindran entre 7,50 i 7,60 metres, mentre que el carril bici serà de quatre metres. La parada Diagonal / Cinc d’Oros estarà en aquest àmbit.
Entre el passeig de Gràcia i la plaça de Francesc Macià, les voreres no es tocaran i es conservaran les executades durant la reforma del govern de Xavier Trias, fa més d’una dècada. En aquesta part, les calçades laterals per a la circulació dels vehicles seran de cinc metres, i el carril bici mantindrà els quatre metres. La novetat principal d’aquest tram és que entre la Via Augusta i el passeig de Gràcia, tramvia i busos compartiran la mateixa plataforma. Les altres dues parades, Balmes i Casanova, estaran entre el passeig de Gràcia i Francesc Macià.
Reurbanització de la plaça de Francesc Macià
El projecte executiu preveu la reurbanització de la plaça de Francesc Macià, la reforma de la parada del tramvia existent i la reordenació de carrils i un espai perquè els vehicles passin del tronc central de la Diagonal a la calçada lateral del costat mar. Així, es reformarà el perímetre de la plaça per renovar les voreres, posar-hi nou arbrat i modificar el carril bici bidireccional existent al voltant de tota la plaça. Després de les obres, el pas dels tramvies serà per la banda mar de la plaça.
La reforma de la parada de Francesc Macià suposarà la creació d’un intercanviador per als autobusos urbans i interurbans i el tramvia. La parada passarà d’una secció de 10,90 metres amb andana central a una parada d’una secció de tretze metres amb andanes laterals. Per fer-ho possible, es reordenaran els carrils del tronc central de la Diagonal des del carrer de Fra Luis de Granada i Francesc Macià. El bus guanyarà espai amb un doble carril bus i dos carrils en sentit de sortida de la ciutat i dos carrils bus en sentit d’entrada. La circulació privada d’entrada a la ciutat quedarà situada als tres carrils del lateral.
Quaranta minuts per travessar la Diagonal
Un cop el tramvia estigui en funcionament, el temps de trajecte entre els dos extrems de la Diagonal, del Campus Diagonal-Besòs a la Zona Universitària, serà de menys de quaranta minuts. La demanda prevista serà de 75 milions de viatges anuals. S’estima que la reducció de circulació serà de prop de 12.500 vehicles menys en dia feiner.
