Después de que hace poco más de una semana, el alcalde Jaume Collboni anunciara que las obras para conectar el tranvía por la Diagonal, entre Verdaguer y la plaza de Francesc Macià, comenzarían el verano de 2027, este lunes el Ayuntamiento ha informado que la licitación se hará esta semana. La previsión con la que trabaja el consistorio es que la adjudicación y la formalización de los contratos con las constructoras se realicen en primavera.
Tal como ya ha informado TOT Barcelona varias veces, la construcción del último tramo de la conexión se prolongará durante unos cuarenta meses. Está previsto que el nuevo servicio se ponga en circulación el primer trimestre de 2031, después de unos meses de pruebas. En el caso del Ayuntamiento, los trabajos a realizar son la ampliación y el desdoblamiento del colector de la Diagonal y la urbanización del espacio público, por un valor de 120 millones de euros, IVA incluido, con 65,5 millones para el colector y 54,5 para la reurbanización. La red tranviaria y los convoyes los asumirá la Generalitat de Catalunya, con un presupuesto de unos 117 millones con IVA. El coste total se aproximará a los 240 millones.
La oferta pública la asume BIMSA
La oferta pública la asume totalmente el Ayuntamiento de Barcelona, a través de la empresa pública BIMSA. De esta manera, se unifican los proyectos de ampliación del colector y de reurbanización y de la infraestructura tranviaria. La licitación se dividirá en cinco lotes. Los lotes 1, 2 y 3 incluyen la obra civil de la ampliación del colector, la infraestructura tranviaria bajo rasante y la reurbanización entre el paseo de Sant Joan y la avenida de Sarrià. Los lotes corresponden a los tramos entre el paseo de Sant Joan y Pau Claris, Pau Claris y Balmes, y Balmes y la avenida de Sarrià. El lote 4 prevé la obra civil de la plataforma tranviaria y paradas de todo el tramo entre Verdaguer y avenida de Sarrià. Y el lote 5 hace referencia a las instalaciones de energía necesarias para alimentar todo el tramo, y también la red tranviaria unificada entre Verdaguer y la avenida de Sarrià.
Tres nuevas estaciones
Las obras supondrán actuar en 2,8 kilómetros de la Diagonal, un total de 115.000 metros cuadrados, y conllevará la creación de tres nuevas estaciones. Serán Diagonal / Cinc d’Oros, Balmes y Casanova. Según el Ayuntamiento, una vez terminada toda la obra, se ganarán 16.000 m² para los peatones, 18.900 m² de espacios verdes, y 1.800 m² de vías para ciclistas.
Entre Verdaguer y el paseo de Gràcia, el tranvía circulará por el medio de la arteria y se dejarán para la circulación de los vehículos las calzadas laterales, con un ancho de 5,20 metros. Una particularidad será que la parada del bus V17 de Barcelona de TMB se instalará en el lado mar, entre el paseo de Gràcia y Pau Claris. Las aceras tendrán entre 7,50 y 7,60 metros, mientras que el carril bici será de cuatro metros. La parada Diagonal / Cinc d’Oros estará en este ámbito.
Entre el paseo de Gràcia y la plaza de Francesc Macià, las aceras no se tocarán y se conservarán las ejecutadas durante la reforma del gobierno de Xavier Trias, hace más de una década. En esta parte, las calzadas laterales para la circulación de los vehículos serán de cinco metros, y el carril bici mantendrá los cuatro metros. La novedad principal de este tramo es que entre la Via Augusta y el paseo de Gràcia, tranvía y buses compartirán la misma plataforma. Las otras dos paradas, Balmes y Casanova, estarán entre el paseo de Gràcia y Francesc Macià.
Reurbanización de la plaza de Francesc Macià
El proyecto ejecutivo prevé la reurbanización de la plaza de Francesc Macià, la reforma de la parada del tranvía existente y la reordenación de carriles y un espacio para que los vehículos pasen del tronco central de la Diagonal a la calzada lateral del lado mar. Así, se reformará el perímetro de la plaza para renovar las aceras, poner nuevo arbolado y modificar el carril bici bidireccional existente alrededor de toda la plaza. Después de las obras, el paso de los tranvías será por el lado mar de la plaza.
La reforma de la parada de Francesc Macià supondrá la creación de un intercambiador para los autobuses urbanos e interurbanos y el tranvía. La parada pasará de una sección de 10,90 metros con andén central a una parada de una sección de trece metros con andenes laterales. Para hacerlo posible, se reordenarán los carriles del tronco central de la Diagonal desde la calle de Fra Luis de Granada y Francesc Macià. El bus ganará espacio con un doble carril bus y dos carriles en sentido de salida de la ciudad y dos carriles bus en sentido de entrada. La circulación privada de entrada a la ciudad quedará situada en los tres carriles del lateral.
Cuarenta minutos para cruzar la Diagonal
Una vez el tranvía esté en funcionamiento, el tiempo de trayecto entre los dos extremos de la Diagonal, del Campus Diagonal-Besòs a la Zona Universitaria, será de menos de cuarenta minutos. La demanda prevista será de 75 millones de viajes anuales. Se estima que la reducción de circulación será de cerca de 12.500 vehículos menos en día laborable.
