La vaga dels conductors d’autobús de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) no serà flor d’un dia. Els treballadors del servei han acordat a l’assemblea general de treballadors celebrada aquest dimarts al migdia a les cotxeres de Sants la convocatòria de més mobilitzacions si no hi ha canvis en la negociació del nou conveni col·lectiu. Les aturades seran parcials, de dues hores per torn. És a dir, un total de sis hores per dia durant tota la setmana. Aquestes afectacions es faran efectives en un màxim de dues setmanes, de manera que podrien produir-se a mitjans del pròxim mes d’octubre. La mesura s’adopta després que aquesta part de la plantilla de l’operador metropolità hagi protagonizat avui una primera jornada de vaga de set hores, des de les deu del matí fins a les cinc de la tarda.
TMB tindrà ara dues setmanes per provar d’evitar noves mobilitzacions dels seus empleats, tal com ja es va intentar aquest dilluns a última hora amb fins a quatre reunions de mediació que van resultar infructuoses. Cal recordar que les reivindicacions parteixen de la necessitat de conciliar la vida laboral i familiar treballant menys temps, unes reivindicacions que s’allarguen des de finals del 2025 i per les quals hi ha hagut 23 trobades entre les parts sense acord. Per fer-ho, demanen més contractació per poder repartir les tasques entre més personal. “L’aplicació de les 35 hores i uns descansos, coherents amb el segle en què vivim, permetrà un millor servei que repercutirà en la seguretat de la societat barcelonina, amb personal de conducció descansat i sense una afectació greu de l’estrès inherent a la difícil circulació d’aquesta ciutat”, apunten els treballadors. I afegeixen: “Les mobilitzacions són per necessitat, ja que la càrrega de treball cada vegada és major en tots els col·lectius. No entenem que una empresa pública es gestioni per rendiments econòmics, i no per garantir el servei públic de transport”.
Serveis mínims garantits
La Generalitat havia fixat aquest dimarts uns serveis mínims del 20% al bus de Barcelona entre les deu del matí i les quatre de la tarda i del 40% entre les quatre i les cinc de la tarda, quan la vaga coincidia amb l’hora punta. També s’havia de garantir un bus de barri per línia i el personal indispensable per mantenir les infraestructures necessàries per al funcionament dels serveis mínims i el reinici de la circulació.
