La Barcelona del 1929 ha passat als annals de la història per l’Exposició Internacional. Aquesta cita va marcar un punt i a part en la projecció internacional de la capital catalana i és la gran culpable de l’aparença que llueix bona part de la muntanya de Montjuïc avui dia. I la celebració del seu centenari també serà l’excusa per a la transformació d’aquesta part de la ciutat que preveu l’Ajuntament, que renovarà -entre altres- diversos palaus de la Fira de Barcelona. Ara bé, aquell any 1929 també ens va deixar una imatge gens habitual que va quedar immortalitzada gràcies a la pericia d’un fotoperiodista. Parlem del pas del dirigible Graf Zeppelin –comte Zeppelin en alemany- pel cel barceloní el 16 de maig, just uns dies abans de la inauguració de l’exposició, que va tenir lloc el 20 de maig.
La instantània en qüestió a la qual ens referim ha estat recuperada aquests dies per l’usuari Catalunya Color, un perfil que es dedica a posar color a fotografies antigues en blanc i negre de tot el territori català, tot i que fa uns anys també va aparèixer a xarxes de la mà de l’usuari Efemèrides d’Arquitectura. A través de les xarxes socials, el perfil ha compartit la postal, que porta la firma del fotoperiodista català Josep Badosa, que va llogar una avioneta per immortalitzar el pas d’aquest gegant dels cels per la ciutat. La fotografia mostra l’artefacte passant per damunt d’una Sagrada Família encara en un estat força primari de construcció i envoltada de camps. Sorprèn força també l’aparença que presenta l’avinguda de Gaudí, que encara discorria pràcticament sense cap edifici a banda i banda fins a l’Hospital de Sant Pau, donat que aquesta part de la capital catalana va urbanitzar-se anys després.
Un Zeppelin sobrevolant la Sagrada Família, el 1929. pic.twitter.com/wzzePiDoWi
— Catalunya Color (@CatalunyaColor) April 30, 2026
Pel que fa al recorregut que va seguir el vehicle, el Graf Zeppelin va entrar a Barcelona des del mar i va sobrevolar el parc de la Ciutadella, el que avui en dia coneixem com el barri de Ciutat Vella, l’avinguda del Paral·lel i la muntanya de Montjuïc, que com comentàvem era la seu de l’exposició.
Història i ocàs d’un dirigible històric
El nom d’aquest vehicle aeri prové del seu inventor, el pioner de l’aviació alemany Ferdinand von Zeppelin. Quan l’artefacte va sobrevolar la capital catalana, podia presumir de ser el dirigible més ràpid del món, assolint velocitats de 120 quilòmetres per hora, i el primer habilitat per a l’ús comercial, ja que tenia capacitat per transportar una vintena de passatgers. Al capdavant dels controls tenia el comandant Hugo Eckener, que viatjava acompanyat d’una tripulació de quaranta persones. L’aparell va fer prop de 600 viatges durant els nou anys que va navegar pels núvols (1928-1937), travessant en fins a tres ocasions el cel barceloní. L’agost d’aquell mateix 1929, el zepelí assolia la fita històrica de ser el primer dirigible a fer la volta al món. La seva trajectòria acabaria el 1937, quan les autoritats van començar a desconfiar de la viabilitat d’aquests mitjans de transport arran de l’anomenat desastre del Hindenburg, l’incendi en un dirigible que va deixar 35 morts a Nova Jersei el 6 de maig d’aquell any.
