El primer gran tall a la línia L5 del metro de Barcelona comporta canvis en la mobilitat a la capital. Del 9 al 18 d’abril el tram comprès entre Verdaguer i Virrei Amat està fora de servei per la renovació de 3 quilòmetres de vies obsoletes i l’extracció d’amiant a la parada Maragall. Aquesta línia transporta una quarta part dels passatgers de la xarxa de metro barcelonina, pel que l’afectació és molt important.
TMB ha insistit a la ciutadania que el millor transport alternatiu és el propi metro: usar altres línies, que reforcen un 20% la freqüència de pas, i exprimir el potencial dels molts intercanviadors de la xarxa que permet creuar la ciutat sense passar pel tram afectat, encara que sigui fent més volta. Ferrocarrils i Rodalies completen els possibles enllaços.
No obstant, per als qui tenien com a destí alguna de les estacions tancades és més complicat. TMB ha habilitat un bus llançadora que té una freqüència de pas que va dels 3 als 6 minuts els caps de setmana. Trenta unitats fan una ruta que enllaça les 8 parades durant l’horari de servei del metro. No es garanteix l’enllaç entre el metro i el servei especial de bus en les darreres sortides. La principal queixa dels usuaris, però, és que el recorregut que fa és llarg i, en superfície, triga molt més que el metro.
Molts viatgers, com ha explicat el TOT Barcelona, s’han queixat que han trigat “molt més de l’habitual” en fer el trajecte que farien en metro. També ho han notat molt els turistes que volien anar a veure la Sagrada Família en metro.
Get startedVal a dir, a més, que aquell tall de Setmana Santa és de curta durada en comparació amb el gran tall que TMB ha anunciat per a l’estiu: del 9 de juliol al 10 de setembre. No hi haurà circulació de trens entre Congrés i Vilapicina en dos mesos, i a més quedarà també fora de servei l’estació d’Horta del 8 d’agost al 10 de setembre.
Parades de l’L5 fora de servei
- Verdaguer
- Sagrada Família
- Sant Pau / Dos de Maig
- Camp de l’Arpa
- La Sagrera
- Congrés
- Maragall
- Virrei Amat
