L’estiu és el període en el qual la Generalitat i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aprofiten per fer talls en les línies de metro per executar obres, ja que el nombre de viatgers baixa. L’estiu del 2027 no en serà una excepció. L’empresa metropolitana de transport ha licitat el projecte i les feines per renovar la via de l’L5, entre les estacions de Verdaguer i Camp de l’Arpa, un tram molt cèntric, que inclou la parada de Sagrada Família, en plena temporada estival. Es preveu una interrupció del servei durant dos mesos.
Segons concreta el plec tècnic de la licitació, consultat pel TOT Barcelona, es preveuen dos talls diferents en la línia entre el 25 de juny i el 31 d’agost. D’una banda, en una primera fase, no hi haurà circulació de combois entre Verdaguer i Camp de l’Arpa. Serà entre el 25 de juny i el 12 d’agost. En una segona fase, la interrupció sumarà una estació més, Diagonal, entre el 12 i el 31 d’agost. TMB deixa clar en la documentació que es tracta de dates orientatives i que les definitives encara no s’han decidit. En total, les estacions afectades seran Diagonal, Verdaguer, Sagrada Família, Sant Pau | Dos de Maig i Camp l’Arpa.
La licitació es va publicar el 23 d’octubre i té un pressupost base de 18,3 milions d’euros, amb un valor estimat del contracte de 21,9 milions. El plec tècnic detalla entre els treballs a fer la renovació integral de la via doble entre Camp de l’Arpa i Verdaguer, va avançar el Periódico. També es renovarà l’escapament de l’estació de Sagrada Família i se n’implementarà un de nou a Verdaguer, a uns quaranta metros de la parada. En total, en aquest àmbit s’actuarà sobre 3.050 metres. D’altra banda, el projecte preveu la renovació de la via entre Hospital Clínic i Verdaguer. Es tracta d’un recorregut de 1.200 metres.
Hi haurà un bus llançadora
L’oferta pública detalla que es faran treballs a la pública pel correcte funcionament del bus llançadora que farà el recorregut entre les estacions afectades. Fonts del servei de premsa de TMB han explicat que el servei alternatiu de transport es definirà més endavant. Es mirarà que sigui el més ampli possible tenint en compte tant la xarxa de metro com de bus. Es dona la circumstància que algunes de les parades amb talls són intercanviadors importants de transport. Per exemple, Diagonal connecta l’L5 amb l’L3 i Ferrocarrils de la Generalitat (FGC); Verdaguer, amb l’L4 i tramvia, i Sagrada Família, amb l’L2.
L’L5 és la segona línia del metro amb més viatgers. El 2025, es va tancar amb més de 121 milions usuaris, només per darrere de l’L1 (més 126 milions). Per l’L3 van passar més de 89 milions; per l’L4, 55, i per l’L2, 52 milions, han detallat fonts de TMB al TOT Barcelona. Durant l’estiu del 2026, els talls al metro van afectar l’L1, entre les parades de la Florida i plaça de Sants; i l’L9 i L10 Nord, primer entre la Sagrera i Onze de Setembre i després entre la Sagrera i Bon Pastor. També es va tancar la parada de l’L4 de Verdaguer per millorar-ne l’accessibilitat, i el transbordament de soterrani de l’L1 i l’L3 a Catalunya.
