El verano es el período en el cual la Generalitat y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aprovechan para realizar cortes en las líneas de metro para ejecutar obras, ya que el número de viajeros disminuye. El verano de 2027 no será una excepción. La empresa metropolitana de transporte ha licitado el proyecto y los trabajos para renovar la vía de la L5, entre las estaciones de Verdaguer y Camp de l’Arpa, un tramo muy céntrico, que incluye la parada de Sagrada Família, en plena temporada estival. Se prevé una interrupción del servicio durante dos meses.
Según detalla el pliego técnico de la licitación, consultado por el TOT Barcelona, se prevén dos cortes diferentes en la línea entre el 25 de junio y el 31 de agosto. Por un lado, en una primera fase, no habrá circulación de trenes entre Verdaguer y Camp de l’Arpa. Será entre el 25 de junio y el 12 de agosto. En una segunda fase, la interrupción sumará una estación más, Diagonal, entre el 12 y el 31 de agosto. TMB deja claro en la documentación que se trata de fechas orientativas y que las definitivas aún no se han decidido. En total, las estaciones afectadas serán Diagonal, Verdaguer, Sagrada Família, Sant Pau | Dos de Maig y Camp de l’Arpa.
La licitación se publicó el 23 de octubre y tiene un presupuesto base de 18,3 millones de euros, con un valor estimado del contrato de 21,9 millones. El pliego técnico detalla entre los trabajos a realizar la renovación integral de la vía doble entre Camp de l’Arpa y Verdaguer, avanzó el Periódico. También se renovará el escape de la estación de Sagrada Família y se implementará uno nuevo en Verdaguer, a unos cuarenta metros de la parada. En total, en este ámbito se actuará sobre 3.050 metros. Por otro lado, el proyecto prevé la renovación de la vía entre Hospital Clínic y Verdaguer. Se trata de un recorrido de 1.200 metros.
Habrá un bus lanzadera
La oferta pública detalla que se realizarán trabajos en la pública para el correcto funcionamiento del bus lanzadera que hará el recorrido entre las estaciones afectadas. Fuentes del servicio de prensa de TMB han explicado que el servicio alternativo de transporte se definirá más adelante. Se procurará que sea lo más amplio posible teniendo en cuenta tanto la red de metro como de bus. Se da la circunstancia de que algunas de las paradas con cortes son importantes intercambiadores de transporte. Por ejemplo, Diagonal conecta la L5 con la L3 y Ferrocarrils de la Generalitat (FGC); Verdaguer, con la L4 y tranvía, y Sagrada Família, con la L2.
La L5 es la segunda línea del metro con más viajeros. En 2025, se cerró con más de 121 millones de usuarios, solo por detrás de la L1 (más de 126 millones). Por la L3 pasaron más de 89 millones; por la L4, 55, y por la L2, 52 millones, han detallado fuentes de TMB al TOT Barcelona. Durante el verano de 2026, los cortes en el metro afectaron la L1, entre las paradas de la Florida y plaza de Sants; y la L9 y L10 Nord, primero entre la Sagrera y Onze de Setembre y después entre la Sagrera y Bon Pastor. También se cerró la parada de la L4 de Verdaguer para mejorar su accesibilidad, y el transbordo subterráneo de la L1 y la L3 en Catalunya.
