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ENQUESTA | La limitació de les VTC a Barcelona perjudicarà la mobilitat?

Uber anunciava a principis de juliol el retorn a Barcelona com a servei VTC. La companyia havia marxat de la capital catalana quan la Generalitat va aprovar el decret que obliga aquests vehicles a una precontractació del servei d’almenys 15 minuts i els prohibeix estacionar al carrer, entre altres restriccions. Uber ja va tornar l’any passat a Barcelona oferint el servei de taxi a través de la seva ‘app’. Però l’ambient amb els taxistes segueix calent, i de fet hi haurà mobilitzacions justament contra Uber pel conegut com a cas Ubergate.

Compte enrere per al decret

La nova regulació per a les companyies VTC no només veta de facto el creixement de les empreses del sector, sinó que posa algunes limitacions, com la mida dels vehicles, que farà que les dues companyies més grans -Auro i Vector- que operen a Barcelona sobrepassin la logintud màxima. Segons ha pogut saber el TOT Barcelona, cap dels cotxes que formen part de les flotes d’Auro i del grup Vector,els dos grans dominadors del mercat, no podran circular un cop entri en vigor la nova normativa.

Un drecret injust, diuen les patronals

les patronals de les VTC, Unauto com Feneval, consideren que aquest decret suposarà la “destrucció parcial” d’un sector que dona feina a “milers de famílies” i asseguren que les restriccions pactades són “injustificades i desproporcionades”. Tot plegat, asseguren, està encaminat a eliminar les empreses d’VTC no tradicionals per afavorir el sector del taxi.

Sigui com sigui, l’enfrontament dels taxistes i les companyies VTC -la majoria amb treballadors autònoms- continua i no sembla que la tensió hagi de rebaixar-se. Els taxistes consideren que la irrupció sense uns límits molt clars dels VTC els farà molt mal, però els VTC reclamen el dret a operar en el lliure mercat, com estableix la UE.

Per això us preguntem si penseu que imposar restriccions dures als VTC perjudica la mobilitat a la ciutat en reduir-se l’oferta de vehicles per a la mobilitat de pagament, o si per contra és l’única manera de salvar el sector del taxi.

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Comentaris

  1. Icona del comentari de: Aurembiaix Juny a juliol 12, 2022 | 09:59
    Aurembiaix Juny juliol 12, 2022 | 09:59
    Tots els sectors haurien de tenir lliure competència i ser l'uauari final qui decideixi en quin tipus de transport vol viatjar i no una imposició del govern.
    • Icona del comentari de: Francisco Rueda Blancas a juliol 12, 2022 | 12:02
      Francisco Rueda Blancas juliol 12, 2022 | 12:02
      Las administraciones tienen que garantizar un ratio de taxis y vtc acorde a la demanda y que no se conviertan las ciudades en el patio del colegio de las empresas de movilidad, en tiempos donde la contaminación y la movilidad son un problema más importante que las preferencias personales por coger un determinado transporte.
      • Icona del comentari de: Jordi a juliol 12, 2022 | 17:37
        Jordi juliol 12, 2022 | 17:37
        Fuera vtc
        • Icona del comentari de: Trullit Med a juliol 13, 2022 | 16:44
          Trullit Med juliol 13, 2022 | 16:44
          Fuera Jordi, viva Uber
    • Icona del comentari de: Juab a juliol 12, 2022 | 17:33
      Juab juliol 12, 2022 | 17:33
      Si pero esas autorizaciones no se dieron para ese uso,el usuario puede elegir,claro esta hay 10500 taxis para elegir,siempre han existido las vtc ,informate cual es su acometido..
    • Icona del comentari de: Juan a juliol 12, 2022 | 17:33
      Juan juliol 12, 2022 | 17:33
      Si pero esas autorizaciones no se dieron para ese uso,el usuario puede elegir,claro esta hay 10500 taxis para elegir,siempre han existido las vtc ,informate cual es su acometido..
    • Icona del comentari de: Juan calvillo medina a juliol 12, 2022 | 17:34
      Juan calvillo medina juliol 12, 2022 | 17:34
      Si pero esas autorizaciones no se dieron para ese uso,el usuario puede elegir,claro esta hay 10500 taxis para elegir,siempre han existido las vtc ,informate cual es su acometido..
  2. Icona del comentari de: Andrea Montero a juliol 12, 2022 | 11:35
    Andrea Montero juliol 12, 2022 | 11:35
    Aquestes falses VTC donen un servei pesim. Volen fer-nos creure que viatgem en un cotxe de luxe amb servei Premium pero quatre txavos. Pero están enganyant a tothom amb la seva usura. Millor que pleguin I hi haura menys trafic I cotxes a la ciutat
  3. Icona del comentari de: César a juliol 12, 2022 | 12:38
    César juliol 12, 2022 | 12:38
    Los taxistas dicen que las empresas de VTC tributan en paraísos fiscales, pero ellos no pagan lo que deberían a Hacienda. No son ejemplo de nada, tampoco de limpieza, educación ni amabilidad.
    • Icona del comentari de: Jordi a juliol 12, 2022 | 16:26
      Jordi juliol 12, 2022 | 16:26
      Totalment d'acord
    • Icona del comentari de: Josep a juliol 12, 2022 | 18:58
      Josep juliol 12, 2022 | 18:58
      Cómo que no pagamos a Hacienda? Estamos muy controlados en todos los sentidos. No tienes ni idea.
    • Icona del comentari de: Ivan a juliol 13, 2022 | 07:15
      Ivan juliol 13, 2022 | 07:15
      Fuera VTC, NO TRADICIONALES!!!! Haber si despertamos , toda esta mierda que esta entrando de plataformas es para perjudicarnos a largo plazo. SIEMPRE SERVICIO PUBLICO! SIEMPRE TAXI
  4. Icona del comentari de: Jose García a juliol 12, 2022 | 13:24
    Jose García juliol 12, 2022 | 13:24
    Todo el mundo tiene derecho a elegir con quién viaja. Yo quiero poder disponer de oferta y no estar limitado solo a los taxis
  5. Icona del comentari de: Oscar a juliol 12, 2022 | 13:55
    Oscar juliol 12, 2022 | 13:55
    Los taxista. Si que pagan lo que deben a Hacienda de echo pagan más en impuestos que otros colectivos haver si nos informamos antes de hablar por cierto los vtc ahora que los regulan ya no les interesa estar ya no pueden robar tanto
  6. Icona del comentari de: José Luis a juliol 12, 2022 | 15:57
    José Luis juliol 12, 2022 | 15:57
    La libre competencia es un derecho de la economía de consumo actual. Es necesaria una regulación justa para Taxi y Vtc donde puedan convivir las dos clases de servicio y donde el usuario sea el beneficiado de esta situación. Las licencias de Taxi pertenecen a los ciudadanos de la ciudad donde se explotan y deberían ofrecer un servicio acorde a las necesidades actuales. El usuario de Vtc es distinto al del Taxi, valora otras cosas como la puntualidad y la seriedad a la hora de programar un servicio además de tener ya un precio pactado pase lo que pase. Sin embargo el cliente de Taxi quiere levantar la mano y encontrar servicio inmediato con un precio justo y un buen servicio. Bien reguladas hay lugar para los dos tipos de servicio publico de transporte de pasajeros indispensable y necesario en nuestras ciudades si quieren afrontar el reto de hacer algo por el cambio climático y adaptarse a la demanda actual, sobrepasada y obsoleta desde hace años (1992) con la regulación existente de Taxi y Vtc.
  7. Icona del comentari de: Ivan a juliol 13, 2022 | 07:23
    Ivan juliol 13, 2022 | 07:23
    Fuera estas plataformas!!! Solo hacen que precarizar los empleos, a ver si abrimos los ojos!!! SERVICIO PUBLICO SIEMPRE! SIEMPRE TAXI!

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