Aquest divendres 30 de gener estava encerclat en vermell al calendari dels entusiastes dels transports. El Museu del Transport es feia un lloc al Ple de l’Ajuntament de Barcelona després que l’Associació Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona aconseguís els suports ciutadans necessaris per portar la seva reivindicació a la cambra. A dos quarts d’una, el president de la plataforma, Ferran Armengol, pujava al faristol per defensar la instal·lació de l’equipament a l’antic Palau de Comunicacions i Transports, propietat de l’administració i actual seu del palau número 1 de la Fira de Barcelona. Ho feia després que l’executiu liderat per Jaume Collboni provés en les darreres setmanes de fer-los canviar d’opinió sense èxit, proposant ubicar el museu a l’anomenada llosa de la Vall d’Hebron, just a sobre de les cotxeres de Sant Genís de Transports Metropolitana de Barcelona (TMB).
La polèmica amb la proposta municipal, que va sortir publicada a La Vanguardia pocs minuts després d’una reunió entre plataforma i administració, donant per descartada l’opció del recinte firal, ha acabat forçant l’executiu a fer marxa enrere i a estudiar la possibilitat d’instal·lar el museu al palau número 1. Ho farà a través de la creació d’una comissió amb tots els actors implicats per analitzar la viabilitat del projecte. Això no implica que el consistori renunciï a la seva proposta de la llosa de la Vall d’Hebron, però almenys hi haurà un debat i un estudi a fons abans de descartar el recinte firal. Amb aquest matís de l’impuls de la comissió, la iniciativa ciutadana ha aconseguit el suport unànime del plenari, on s’han sentit algunes veus crítiques amb la gestió que ha fet el govern municipal d’aquest tema.
“Els barcelonins volen el Museu del Transport. Estem d’acord en l’objectiu final i en el model, l’únic problema és on posem la parada final d’aquest projecte. Nosaltres tenim una proposta clara que és la millor i única opció”, ha assenyalat Armengol durant la seva primera intervenció. El president de la coordinadora ha insistit que la intenció en cap cas és la d’expulsar l’organització firal, sinó d’unir forces en favor d’una iniciativa que ha d’anar més enllà de TMB i que ha de ser de ciutat. “Volem que participin en un projecte que pretén sumar institucions, empreses i col·leccionistes privats”, ha subratllat. Armengol ha tingut un record per a Joan Termes, historiador, activista del transport públic i alma mater de la plataforma, que va morir el juny del 2024 als 83 anys. “Segur que arribarem a aquest museu que tu volies”, ha dit dirigint-se a les grades, on avui hi havia la seva vídua i el seu inseparable bastó.
Bonet no descarta la llosa de la Vall d’Hebron
La rèplica de l’executiu ha confirmat una reculada a mitges. “Coincidim plenament en la necessitat que Barcelona tingui un Museu del Transport, un espai que permeti exposar el patrimoni de forma permanent […] Avançarem en dos camins, treballarem amb tots els actors que haurien de fer possible el museu a la Fira, però no és un espai que l’Ajuntament pugui decidir unilateralment que hi va”, ha assegurat la primera tinenta d’alcaldia i presidenta de TMB, Laia Bonet. Malgrat acceptar que s’estudiï la proposta ciutadana, la regidora socialista ha afirmat que no donen per descartada l’opció de la Vall d’Hebron, que permetria “desencallar el projecte de forma molt més ràpida”. En tot cas, Bonet ha remarcat que es pot dir amb “orgull” que “el museu serà una realitat”.
Pel que fa als grups de l’oposició, la regidora de Junts Francina Vila ha defensat que es tracta d’un projecte transformador per a la ciutat i que s’ha d’impulsar un museu que no sigui estàtic, on es puguin celebrar debats, fer recerca i parlar sobre el model de transport que volem. Des dels Comuns, Pau González ha lamentat l’estat de conservació de bona part d’aquest patrimoni i ha celebrat la creació de la comissió, tot advertint del “desprestigi” que suposa la gestió que s’ha fet amb la proposta de la Vall d’Hebron, que pretenia evitar que es debatés l’opció del palau firal. “Intentar coartar la iniciativa de les persones que han signat… No és de rebut que vulgui fer-s’ho seu i tapar el debat”, ha reblat.
En la mateixa línia, la republicana Rosa Suriñac ha denunciat un “oblit institucional del patrimoni” i ha celebrat que hi hagi un espai on es pugui debatre la proposta ciutadana. Des del PP, Antonio Verdera ha remarcat que la plataforma ha complert tots els requisits legals per portar el projecte al plenari i ha recordat que la iniciativa ja va ser plantejada l’any 2023, sense que es concretés una alternativa o un calendari. “No és una petició simbòlica, és una proposta concreta que aquest Ajuntament ha anat ajornant al llarg del temps […] Negar la idoneïtat d’aquest espai sense oferir cap alternativa viable no és planificació urbana, és desídia política”, ha afirmat. Al seu torn, el regidor de Vox Liberto Senderos ha elogiat la tenacitat dels impulsors davant el “mur burocràtic de l’administració i les excuses que els diferents governs municipals els han donat sempre”.
