El passat 1 de febrer va entrar en vigor la prohibició temporal de viatjar amb patinet elèctric al transport públic. L’objectiu era estudiar com evitar els riscos que poden suposar aquests vehicles en els autobusos o els trens. El que va fer saltar les alarmes va ser l’incendi a l’interior d’un vagó de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), provocat per un patinet que s’estava carregant. Es trobava a l’altura de Sant Boi. Després de mesos d’anàlisi, l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) encara no ha posat sobre la taula mesures definitives, però de moment ha establert que els patinets no podran viatjar en hora punta. A partir de l’1 d’agost es podria entrar en una segona fase en la qual s’allargui la prohibició vigent.
Els avanços els van explicar tècnics de l’ATM durant la cimera mundial de transport públic que acull aquests dies Barcelona. També van assenyalar que es plantegen prohibir que es carreguin patinets durant els trajectes, habilitar espais als trens per a aquests vehicles i que només pugin aquells que compleixin les condicions que la DGT requerirà a partir del 2024. Demanarà, entre altres, que les bateries siguin més segures. Per part seva, el director de l’àrea de Mobilitat de l’Autoritat del Transport Metropolità, Lluís Alegre, va indicar que no només falta una normativa al respecte a Catalunya, també a tota Europa. Tanmateix, va dir que les opinions sobre quin ha de ser el seu futur són dispars. Per exemple, ciutats com Londres han prohibit que pugin al transport públic.
Tres persones ferides
Pel que fa a l’incendi del passat novembre, cal recordar que tres persones van resultar ferides. Malgrat que el foc només va obligar a aturar la circulació del tren, evacuar els passatgers i retirar el comboi de les vies, des de l’ATM defensen que l’incident hauria tingut conseqüències molt més greus “en un tren ple i dins d’un túnel”. De fet, just l’estació anterior a Sant Boi, Cornellà, està soterrada, així com la resta de parades fins a la plaça d’Espanya de Barcelona.
