Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha tret de nou a licitació la compra de 35 nous trens per a la xarxa de metro. Es tracta d’un dels contractes més importants que l’empresa metropolitana estava pendent de treure a concurs després que l’anterior oferta pública quedés suspesa el desembre passat. La licitació surt amb un preu base de licitació de 330 milions sense IVA, quasi 400 milions amb IVA.
La licitació del desembre va quedar deserta després que la proposta que va presentar l’única companyia participant, la multinacional francesa Alstom, no complia amb les exigències que s’establien en els plecs i TMB la va considerar “inadequada”.
Alstom va ser vetada
Prèviament, el concurs va estar immers en una polèmica. Inicialment, Alstom va ser vetada a participar-hi perquè va ser inclosa en la llista negra de Nacions Unides per tenir negocis als territoris ocupats de Palestina. El veto era en compliment d’una decisió de l’Ajuntament de Barcelona d’excloure de les licitacions públiques amb finançament municipal les companyies assenyalades per Nacions Unides. El requisit era d’obligat compliment per a TMB, ja que rep finançament del consistori a través de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Amb posterioritat, Nacions Unides va emetre un altre informe en el qual ja no apareixia Alstom i l’empresa francesa es va poder presentar a la licitació per fabricar els trens. En l’anterior concurs, l’oferta era per adquirir 39 trens.
Tal com detalla TMB en un comunicat aquest dijous, dels 35 trens que es compraran, 22 donaran servei al tram central de l’L9, mentre que els altres 13 serviran per reforçar les línies convencionals, on està previst que el pas dels combois se situï per sota dels tres minuts i mig en tots els casos. A les línies 1 i 5, les freqüències encara seran més altes. A l’L1 serà cada dos minuts i 38 segons, i a l’L5, cada dos minuts i 15 segons.
Trens més sostenibles i accessibles
La previsió és que els primers trens arribin durant el 2029. Els metros seran més accessibles i sostenibles, “amb una millora del consum energètic perquè seran trens més lleugers i eco-dissenyats, amb materials reciclables”. També hauran de complir les últimes normatives en matèria de ciberseguretat, i també incorporar millores en matèria d’informació al passatge i confort.
Els costos de l’operació l’assumirà l’Autoritat del Transport Metropolità, un consorci interadministratiu. La Generalitat pagarà el 51% de la compra; l’Ajuntament de Barcelona, un 25% i l’Àrea Metropolitana de Barcelona, un 24%.
