Ara sí, i després d’una mica més d’un any d’obres, desapareix el gran mur que separava de forma abrupta dos districtes, el de Sant Martí i el de Sant Andreu. Finalitzades les tasques d’aglomeració de la calçada del carrer, i amb les estructures de les noves passeres metàl·liques de la infraestructura, s’ha reobert el trànsit en els dos sentits de circulació del pont de Santander, tot i que hi haurà talls puntuals fins que finalitzi l’obra del tot. Segons ha informat l’Ajuntament, la passera de vianants actual seguirà operativa fins a pràcticament el final dels treballs, quan es puguin habilitar passos a través de les noves passeres.
Creuar caminant i punts wifi
La idea del nou pont promourà anar a peu i en bicicleta i farà de ròtula entre barris. El pont de Santander tindrà voreres d’entre 3,3 i 4,5 metres –l’amplada variarà segons l’àmbit–, un carril bici unidireccional a cada banda i un carril de circulació per sentit. A més, es reduirà sensiblement el pendent actual del carrer per fer-lo accessible, amb un pendent màxim del 6%. I es plantarà una cinquantena d’arbres nous i parterres en tota l’actuació, s’incorporarà mobiliari urbà, es renovarà la xarxa d’enllumenat i semàfors, la xarxa de reg i els serveis, es millorarà el drenatge de les aigües pluvials i s’instal·laran punts wifi.
Una demanda veïnal històrica
Les obres enllestides al pont de Santander milloren l’accessibilitat entre els barris de la Verneda i la Pau i el Bon Pastor, i la seva execució va ser una lluita veïnal molt potent. “Aquesta actuació és un deute històric que la ciutat té amb els veïns i veïnes del mateix carrer de Santander i del voltant”, assegurava el consistori en anunciar les obres el juny del 2022. Aquesta obra s’emmarca en el pla Superilla Barcelona, que reuneix accions per connectar els diferents barris de la ciutat i prioritzar el vianant per damunt dels vehicles, per exemple, a més d’augmentar el nivell de vegetació als entorns urbans.
