El conflicte entre taxistes i les VTC ha estat un dels grans protagonistes d’aquesta entrada d’any. L’amenaça d’una nova primavera del taxi amb vagues a les principals fires que han de tenir lloc a Barcelona en els pròxims mesos ha obligat el Departament de Territori de la Generalitat a moure fitxa i cedir a la majoria de les reivindicacions que el col·lectiu.
La proposta que el Govern ha posat sobre la taula del sector ha permès desconvocar la vaga prevista per al congrés europeu de l’audiovisual ISE Barcelona, que tindrà lloc del 31 de gener fins al 3 de febrer al recinte de la Fira Barcelona de l’Hospitalet de Llobregat, però no ha estat suficient per convèncer els taxistes per desmobilitzar les aturades preventives anunciades per al Mobile World Congress. Per poder entendre per què el col·lectiu ha decidit mantenir aquesta amenaça de vaga o quin serà el paper de les VTC tradicionals en tot plegat, oferim una radiografia en cinc claus el conflicte del sector.
Blindatge del sistema tarifari
Una de les mesures que ha fet canviar el rumb d’unes negociacions que semblaven irreconciliables la setmana passada ha estat la introducció d’una sèrie de mesures que prohibeix els descomptes agressius i l’aplicació de suplements per part de les empreses que operen amb taxis com Free Now o Bolt. Aquest moviment blinda de facto el sistema tarifari del sector i evita que aquestes companyies puguin despenjar-se del sistema tarifari regulat per tenir més flexibilitat per imposar els seus preus.
Paraigua jurídic per als operadors de transport
L’altra mesura estrella que ha resultat clau per a l’entesa entre taxistes i el Govern ha estat el compromís de les autoritats de crear de cara a l’estiu que ve la figura legal de l’operador de transport, un paraigua jurídic que permetrà regular el servei que presten aquestes companyies que treballen tant amb taxis com amb VTC. Fins ara aquestes companyies quedaven al marge de la normativa i la introducció d’aquesta figura és essencial per poder regularitzar la seva situació. Aquesta és la principal raó que explica la decisió de mantenir preventivament les aturades anunciades per al MWC, ja que els taxistes estan a l’espera que el govern compleixi amb el seu compromís.
Intensificació del control policial
Les negociacions amb el sector també van permetre assolir el compromís per part de la Direcció General dels Mossos d’Esquadra d’intensificar els controls i les campanyes enfocades en el servei de les VTC des d’ara i fins a la celebració del Mobile World Congress. Per la seva banda, el col·lectiu també demana que la Guàrdia Urbana posi en marxa dos operatius específics en la mateixa línia durant els pròxims mesos.
Possible negociació a tres bandes
Un dels aspectes pendents de solucionar en aquest particular conflicte és quin paper han de jugar les companyies que operen amb VTC en les negociacions. L’empresa Bolt ja ha demanat formalment poder formar part de les negociacions entre taxistes i Govern per trobar una solució “ràpida i eficient” a la problemàtica. Des de la companyia consideren que tots els agents de la mobilitat involucrats haurien de poder participar en les converses amb l’administració per tal d’arribar a un acord “pensant en el bé comú”.
La lluita de les VTC tradicionals
Les VTC tradicionals han encetat una croada per desmarcar-se del conflicte entre taxistes i VTC de plataforma. Des de l’Associació VTC Gran Turisme de Catalunya defenen que el seu servei no es pot equiparar al del taxi perquè no fan la mateixa funció i denuncien que recentment s’han denegat 600 llicències per errors administratius del Departament de Transports de la Generalitat. Cal recordar que les VTC tradicionals és un servei que neix a finals dels anys 80 amb motiu de la imminent celebració dels Jocs Olímpics de Barcelona del 1992 i s’acostuma a contractar per a diverses jornades durant la celebració de fires o congressos internacionals, per exemple.
