Els veïns del parc de Joan Miró, integrats en la plataforma Salvem el Parc de Joan Miró, proposen instal·lar la zona logística (sortida de terres, magatzem i oficines) de les obres de perllongació de l’L8 dels Ferrocarrils de la Generalitat al pavelló número 2 de Fira de Barcelona. La iniciativa veïnal és per protegir 118 arbres de l’únic pulmó verd de l’Esquerra de l’Eixample, amb una gran vida ciutadana i considerat un refugi climàtic.
Menys contaminació acústica i atmosfèrica
La plataforma donarà més detalls demà dimarts, 20 de febrer, en una roda de premsa, però en la convocatòria d’aquesta avança que el recinte de Fira “està a una distància similar del pou, on començarà a treballar la tuneladora, de la que té l’arbreda que es vol ocupar”. Segons els veïns, això permetria treballar en un espai tancat, un fet que comportaria una menor afectació per contaminació atmosfèrica i acústica, “en oposició als treballs a cel obert si s’utilitza el parc de Joan Miró per carregar les terres”. El citat espai de Fira anirà en un futur a terra per fer-hi vials, habitatges i equipaments.
Les obres de perllongació de l’L8 entre les estacions de Plaça d’Espanya i Gràcia estan previstes que comencin el gener del 2025 (data en la qual començarà a treballar la tuneladora), però aquest important parc del districte de l’Eixample es veurà ja afectat a partir de l’estiu, segons els veïns. Amb un pressupost de 430 milions, les feines duraran uns vuit anys. Un cop estigui completada la línia, es crearan tres noves estacions, que es construiran a l’Hospital Clínic (a la cruïlla de Comte d’Urgell amb Rosselló), Francesc Macià (en un emplaçament entre la plaça i Urgell) i Gràcia, molt a prop de la parada actual. S’espera que el trajecte entre Plaça d’Espanya i Gràcia es pugui fer en set minuts.
