L’Ajuntament de Barcelona continua enrocat a fer grans esdeveniments a la ciutat. Tot i estar en xifres turístiques de màxims, el mandat municipal actual -que va començar el juny del 2023 i acabarà el maig del 2027- haurà viscut dues grans cites esportives de referència mundial, retransmeses a milions de persones per televisió i amb un impacte directe en el territori. Si l’any passat la capital catalana va organitzar la Copa Amèrica de vela, el 2026 Barcelona acollirà la sortida del Tour de França, el conegut com a Grand Départ. El barri de la Sagrada Família serà l’eix central del pas de la caravana ciclista, amb els esportistes fent el recorregut de 900 metres entre el recinte modernista de l’Hospital de Sant Pau i la basílica de la Sagrada Família, a través de l’avinguda de Gaudí. Serà el 2 de juliol del 2026. L’escenari escollit és un barri massificat, amb més de 50.000 habitants, i un dels més turístics de la ciutat. El 2024, uns 4,8 milions de visitants van passar per la basílica el 2024, i uns 18 milions pels voltants, segons dades del mateix Ajuntament del 2023.
El TOT Barcelona ha parlat amb l’associació de veïns de la Sagrada Família i amb les dues entitats comercials del barri, l’eix Sagrada Família i Gaudí Shopping. Des de l’associació de veïns, Gabriel Mercadal, defensa la necessitat que l’impacte econòmic que deixi el Tour reverteixi en el barri. Les dues associacions de comerciants es queixen que, de moment, l’Ajuntament no ha contactat amb elles per explicar-los què pensa fer. La presidenta de l’eix Sagrada Família, Sílvia Gil, també creu que el barri ha de tenir un retorn econòmic i pensa que comercialment el pas de la caravana ciclista pot ser beneficiosa, però reconeix que comportarà inconvenients en temes com la mobilitat. Des de Gaudí Shopping, la presidenta Loreto Almirall, es pregunta si tal com està ara de deixada l’avinguda de Gaudí està preparada per acollir un esdeveniment com el Tour. Segons Almirall, en l’any que queda caldrà que el consistori faci inversions a l’avinguda, plantant els arbres que falten, restaurant els bancs, els fanals de Pere Falqués i la font de la part alta de l’avinguda, a tocar del recinte modernista, i garantint la neteja.
Falten deu mesos per l’inici de la cursa i l’Ajuntament encara no ha concretat l’impacte en mobilitat que tindrà la sortida del Tour al barri de la Sagrada Família i els voltants, però és obvi que serà important, ja els dies previs. De fet, l’exhibició de la Fórmula 1 al passeig de Gràcia el juny del 2024, amb protestes incloses, va suposar restriccions a la circulació durant un dia i mig. També afectacions al transport públic i la impossibilitat que els vianants travessessin el passeig de Gràcia entre el carrer d’Aragó i la plaça de Catalunya durant unes hores el 19 de juny [veure aquí].
Una despesa d’almenys 10 milions d’euros
En l’àmbit econòmic, ara mateix el que se sap és que el cost per organitzar la sortida del Tour serà d’almenys uns vuit milions d’euros més IVA, en paraules del regidor d’Esports, David Escudé el dia de la presentació, a finals de juliol. Concretament, l’Ajuntament de Barcelona pagarà a Amaury Sport Organisation (ASO), l’empresa organitzadora del Tour, 9,68 milions. A pregunta del TOT Barcelona, no va concretar l’impacte econòmic que la prova pot tenir per a Barcelona i es va remetre al retorn que el Tour va tenir per a Bilbao el 2023, quan va acollir el Grand Départ, que va ser de 103,8 milions. D’altra banda, la factura final serà més alta amb total seguretat. A les xifres facilitades fins ara, caldrà afegir-hi les despeses en seguretat i neteja, entre altres conceptes. I tal com va avançar el TOT Barcelona, el govern municipal va aprovar destinar uns 2,7 milions de la taxa turística a “la reactivació econòmica, la promoció i la gestió turística del Grand Départ Tour de França”.
“Des de l’època de Pasqual Maragall no s’ha fet res a l’avinguda“
Des de Gaudí Shopping, la seva presidenta, Loreto Almirall, té dubtes que l’avinguda de Gaudí tal com està de deixada estigui preparada per acollir un esdeveniment com el Tour. “Em faig la pregunta. Em sembla molt bé que passin els ciclistes, però caldrà fer millores importants a l’avinguda. Hem de donar una imatge d’excel·lència a l’altura del que es mereix l’única avinguda de Barcelona projectada per unir dos monuments. Des de l’època de Pasqual Maragall no s’ha fet res. Falten per plantar una vintena d’arbres, pintar els fanals (també els de Pere Falqués), restaurar bancs i la font. La font està molt deixada. Cal fer-hi alguna cosa, si no és millor que l’amaguin”. Almirall també es queixa que l’Ajuntament no s’hagi posat en contacte amb ella i la presidenta de l’eix Sagrada Família, que són dos dels “guaites” d’allò que passa i necessita el barri.
Segons Almirall, al capdavant del negoci Ortopèdia L. Almirall de l’avinguda de Gaudí, molts turistes, després de passar per la basílica, pugen per l’avinguda fins al recinte modernista de Sant Pau. “L’experiència pot ser negativa. Hi ha molta brutícia. Si l’Ajuntament vol que el Tour passi per l’avinguda de Gaudí, cal que posi tota la carn a la graella. Fa molt de temps que demanem una reforma. Ara es remodelarà el carrer de Marina amb Provença. Hem plantejat que es faci el primer tram de l’avinguda de Gaudí, però no serà així”.
Revertir l’impacte econòmic al barri
Des de l’associació de veïns de la Sagrada Família, Gabriel Mercadal, recorda que l’avinguda Gaudí, per on passaran els ciclistes des de Sant Pau en direcció a la basílica, és un carrer que “no s’ha acabat de pacificar del tot” i troba “absurd” que un esdeveniment d’aquesta mena es faci allí. D’altra banda, Mercadal defensa que el retorn econòmic que el Tour deixi a la ciutat reverteixi al barri de la Sagrada Família, una zona que ja pateix un gran impacte turístic. A parer de Mercadal, el turisme s’ha de controlar i regular i si bé diu que s’estan fent accions, el fet que es plantegi tenir “un aeroport sobredimensionat”, farà que vinguin a Barcelona molts més visitants.
La presidenta de l’eix comercial de la Sagrada Família, Sílvia Gil, té un comerç de proximitat, Fotocòpies València, al carrer de València cantonada amb el de Marina. Com Mercadal, Gil opina que l’impacte econòmic ha de revertir al barri de la Sagrada Família. Comercialment, pensa que la sortida del Tour “serà beneficiosa”, tot i que reconeix que l’arribada de la caravana ciclista comportarà inconvenients puntuals en temes com la mobilitat. Gil s’ha assabentat que el Tour farà el Grand Départ al barri de la Sagrada Família per aquest mitjà. De moment, l’Ajuntament no els ha informat ni els va convidar a l’acte de presentació del 29 de juliol al recinte modernista de Sant Pau.
“És ‘guirilandia”
Gil fa uns quaranta anys que té la botiga al carrer de València, “al rovell de l’ou” dels voltants de la basílica. Es tracta d’una zona molt massificada, per la qual costa molt caminar perquè és plena de turistes. El seu és un dels pocs establiments de proximitat que queda en l’entorn del monument de Gaudí. Molts dels titulars s’han jubilat o han tancat i els propietaris dels locals els lloguen a preu de mercat, principalment per a negocis turístics. “És guirilandia“, diu. Gil es queixa també que el carrer de València està molt brut. “Vaig obrir el dilluns després de les vacances. L’1 de setembre no es va escombrar i aquest dimarts tampoc. En canvi, el carrer de Mallorca, que està més a prop de la basílica, està molt net”.
Més enllà del Grand Départ, Barcelona i Catalunya acolliran tres etapes del Tour de França del 2026. Una de les etapes, el 4 de juliol, serà una contrarellotge per equips que començarà al recinte del Fòrum i acabarà a la muntanya de Montjuïc. A més, la capital catalana serà el 5 de juliol l’arribada d’una etapa que s’iniciarà a Tarragona i acabarà també a Montjuïc, després de recórrer 175 quilòmetres i passar per les costes del Garraf. I una tercera etapa, el 6 de juliol, sortirà de Granollers i acabarà en territori francès.
