Aquest matí ha entrat en funcionament el primer dels 24 trens de la sèrie 8.000 que circularan a partir d’ara per l’L1 del metro de Barcelona. Aquests combois, que substituiran progressivament els que hi ha ara, se sumen als prop de 30 trens de la sèrie 7.000 que se sumen a l’L3. En total, Transports metropolitans de Barcelona (TMB) ha invertit prop de 320 milions d’euros en una cinquantena de combois nous que renovaran la flota d’aquestes dues línies, dues de les principals línies del subsol barceloní. La idea és que a finals del 2023 estiguin incorporats al servei el 50% dels trens adquirits.
Més accessibles i sostenibles
TMB destaca que les noves adquisicions permeten eliminar “tot l’amiant” dels vehicles del metro, fet que passarà quan s’hagin posat en servei els 50 trens. Més enllà d’aquest avenç, la presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat aquest divendres la “millor accessibilitat i sostenibilitat” dels nous trens. La nova aposta té “portes i passadissos més amples” i compta amb “nous sistemes d’informació i càmeres de videovigilància en temps real”.
L’empresa responsable del transport públic també ha destacat que els nous vehicles han estat confeccionats sota els criteris de sostenibilitat que marca el Pla Estratègic 2025 de TMB, que pretén reduir més de 17.000 tones de CO₂. Segons apunten en un comunicat, els nous vehicles ajudaran a arribar a aquest objectiu gràcies a “la reducció d’un 6% del consum energètic en el metro, mitjançant l’aplicació de tecnologies que permetin recuperar la mateixa energia generada pels trens”.
El metro es modernitza
Els nous combois de l’L1 no són l’única novetat d’aquest any. Els nous vehicles que circulen per l’L3 són de la sèrie 7.000, que van arribar amb gairebé un any de retard a causa de diversos problemes amb el subministrament de materials i després d’haver hagut de retirar cables dels túnels durant el procés de proves.
L’altra línia que està rebent una pluja de diners és l’L4, una de les més antigues del Metro. TMB invertirà aquest estiu, en la remodelació de la línia, un total de 16,4 milions d’euros, que serviran per renovar fins a sis quilòmetres de via entre les estacions de la Barceloneta i Verdaguer, que es va construir els anys 70.
