“Un altre cop?”. Aquesta ha estat potser la pregunta més repetida aquest dilluns al matí a l’estació de Sants. Després que diumenge al vespre s’anunciés la posada en funcionament parcial de les línies R1, R2 i R4, molts passatgers que han acudit a les instal·lacions barcelonines s’han trobat amb una nova represa fallida del servei de Rodalies. Pocs minuts després de dos quarts de set, Adif informava d’una incidència al centre de control de l’estació de França que obligava a suspendre la circulació. Un cop resolt el problema, es tornava a posar en marxa el servei. No passava ni mitja hora, quan l’operador informava d’una nova suspensió. Això deixava molts trens aturats a les estacions enmig de la confusió general i amb els informadors d’Adif ben bé sense saber que dir als usuaris que s’acostaven als portons per fer ús del servei.
“Ara funciona i ara no. No sé què dir-vos, pot ser que us quedeu aturats a mig camí. Ens fan estar aquí, però no tenim més informació, em sap greu”, reconeixia una de les informadores de l’operador. Una de les persones que s’ha quedat tirada aquest dilluns a Sants és l’Anna. Aquesta dona havia d’anar fins a Cubelles i quan ha arribat a l’estació barcelonina a primera hora del matí s’ha trobat amb el servei aturat. Al seu costat, la Ilda preguntava a un altre informador com podia anar fins a Cunit. “Crec que surt un autobús des de plaça Espanya a les vuit… És plena hora punta i anirà ple, però que hi farem”, assenyalava la primera en una conversa amb el TOT Barcelona abans de marxar les dues juntes per provar d’agafar l’autobús.
Només a uns metres d’aquesta parella de conveniència formada pel caos a Rodalies, la Durani mirava al seu mòbil com arribar fins a casa seva, al barri de Torre Baró de la capital catalana. “Vinc de l’aeroport del Prat i pensava que el servei funcionaria avui”, explica contrariada. Els veïns d’aquesta zona de la ciutat depenen en bona part de l’estació de la xarxa que tenen a Ciutat Meridiana, a mig camí entre aquest barri i el de Vallbona. “Puc mirar si hi ha bus, però és complicat. A veure si algú em pot venir a buscar”, deia abans de perdre’s entre altres usuaris que com ella s’han vist forçats a buscar-se la vida per arribar a les seves destinacions.
Represa sense garanties
No ha estat fins a les vuit que els treballadors d’Adif han començat a deixar passar passatgers cap a la zona de vies. Això sí, sense poder garantir que el servei funcionaria amb normalitat i que no es quedarien aturats a la següent estació. Poc després han començat a informar per megafonia de Sants d’una certa represa amb retards de la circulació a diverses línies com l’R2 Sud, R1 i l’R4, que fa el trajecte entre l’estació nord de Terrassa i Manresa per carretera. Molts dels usuaris provaven de passar les seves targetes, tot i que els informadors desplegats els explicaven que el servei serà gratuït durant el que queda de mes de gener.
Anunci de la recuperació de tres línies
Cal recordar que la represa parcial del servei de Rodalies de manera gratuïta la va anunciar aquest diumenge el secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano. En una compareixença posterior a la reunió de seguiment de la crisi ferroviària que pateix Catalunya des del passat dimarts a la nit, Santano va precisar que es posaven en funcionament a partir de les sis del matí d’aquest dilluns la línia R2; l’R4, amb servei alternatiu entre Sant Sadurní i Martorell i entre Manresa i Terrassa; i la línia R1, amb l’excepció del tram entre Maçanet i Blanes, afectat pel despreniment de divendres nit. Al seu torn, la consellera de territori de la Generalitat, Sílvia Paneque, ja alertava que la circulació podria veure’s afectada per retards o altres conflictes horaris a causa dels múltiples dies de suspensió. Es calcula que entre les quatre línies parcialment reobertes es dona servei al 80% dels passatgers que fan ús de la xarxa.
L’objectiu era evitar que es pogués un escenari com el de dijous, quan el Govern va anunciar que es recuperaria el servei, però els trens no van circular pel boicot dels maquinistes. De fet, els representants dels treballadors, Adif i Renfe van acordar un informe que acreditava la “viabilitat de les vies” per garantir que no hi havia inconvenients en aquest sentit. Res més lluny de la realitat.
1 
