Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) té previst invertir més de 200 milions d’euros en la neteja del metro en cinc anys. Segons detalla l’empresa metropolitana, en dies vinents licitarà el nou contracte de neteja, que es perllongarà des del 2026 fins al 30 de juny del 2031. L’oferta pública tindrà un valor de 188 milions. A aquesta quantitat caldrà afegir-hi altres 20 milions, que es destinaran a altres serveis de neteja.
El nou contracte preveu més d’un milió d’hores de servei a l’any amb una plantilla de 800 persones. En declaracions als mitjans, la presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat “la importància de garantir un servei de neteja i higiene adequat a la demanda creixent d’usuaris“. Per a Bonet, el compromís d’oferir un bon servei passa també per unes instal·lacions i uns trens nets i en condicions. Ara mateix, el servei de neteja del metro el fan uns 650 operaris. Els treballs principals es fan, com és lògic, de matinada.
Més de 700 milions de validacions el 2025
L’augment de la neteja als combois del metro es fa del tot necessari donat l’increment del passatge. TMB va tancar el 2025 amb un rècord de viatgers, amb més de 700 milions de validacions entre els diferents serveis de l’empresa. Només al metro, l’any passat es van registrar 479,9 milions de validacions, superant així els 468,7 milions del 2024, un 2,4% més. Diàriament, passen per la xarxa de metro uns 1,6 milions de persones.
La nova licitació inclourà criteris de millora mediambiental amb la reducció en l’ús de productes químics i la utilització de fregadores i robots autònoms que permeten reduir el consum d’aigua en un 80% (més de 2,7 milions de litres). En aquest sentit, ara mateix hi ha 125 màquines fregadores, 16 de les quals són autònomes. Amb la licitació es demanarà un mínim de 156 unitats disponibles, de les quals 16 autònomes.
Vandalisme ferroviari
D’altra banda, la mecanització més gran dels processos de neteja permetrà optimitzar els recursos disponibles i millorarà l’eficàcia i l’eficiència de les tasques a realitzar. En termes d’eficiència també s’especifica la renovació de la protecció de superfícies que ha de facilitar l’eliminació de grafits.
El vandalisme ferroviari va afectar més de 350 metros de TMB l’any passat. Des del 2020, les despeses en neteja han estat de prop de sis milions d’euros, va explicar TMB al desembre. El 2020, TMB va engegar un pla antigrafits que ha fet reduir notablement la superfície pintada. De 50.000 m² fa cinc anys es va passar el 2025 a menys de 10.000 m².
A diferència de l’anterior contracte, que tan sols incloïa la higienització (neteja superficial) de les instal·lacions de metro, la nova licitació aborda una neteja molt més profunda. Així, es demana millorar les freqüències en la neteja en profunditat (inclosos elements de difícil accés com sostres i racons) de les estacions i dels trens (inclou decapat, encerat del terra i neteja de sostres). Els treballs de neteja de manteniment als trens es realitzen els 365 dies de l’any, aprofitant els terminals de línia i les retirades dels trens, especialment en horari nocturn.
