Les matriculacions de vehicles nous no han parat de caure a la ciutat de Barcelona des de l’inici de la pandèmia. Després d’arribar a un pic l’any 2018, el registre de vehicles nous ha anat baixant fins a arribar gairebé a mínims històrics durant els darrers dos anys. Dels més de 46.000 vehicles matriculats fa cinc anys, la ciutat ha passat a tenir-ne al voltant de 30.000 el 2021 i 2022, segons dades de l’Ajuntament. Dels últims deu anys, només el 2013 va haver-hi menys matriculacions (29.368).
És cert que, aquest any, els vehicles nous han viscut un lleuger repunt que podria comportar un canvi de tendència que permetés recuperar el ritme de matriculacions que hi havia abans de la covid. Si comparem només els mesos de gener, febrer i març; dels 6.900 vehicles de 2021 es va passar als 7.500 de 2022 (+8%) i als 8.200 de 2023 (+9%). En tot cas, l’historial d’aquests anys convida a pensar el contrari. Malgrat el repunt amb què va començar el 2022, per exemple, el recompte final de l’any va deixar un 3% de matriculacions menys a Barcelona.
Els vehicles que més creixen
Per vehicles, els cotxes segueixen encapçalant el rànquing. Barcelona ha tancat els tres primers mesos de l’any amb 4.278 turismes i 2.929 motos més. Tots dos queden lluny de la resta de vehicles. Barcelona ha augmentat la flota de ciclomotors en 143 efectius més, a banda de les 192 furgonetes noves o els 178 totterrenys. A aquest registre cal afegir el volum de bicicletes o patinets, que no apareixen en aquests dades.
Preocupació amb les motos
La sinistralitat a Barcelona ha augmentat durant el darrer any, un fet que preocupa l’administració, sobretot en el cas de les motos. Fins a 23 persones van perdre la vida a Barcelona fruit d’un accident de trànsit l’any passat, quinze de les quals eren motoristes. A més, segons dades del mateix Ajuntament, la suma dels motoristes o ciclistes que han quedat ferits greus durant un accident suposen el 85% del total.
