La decisió d’accelerar la reforma de la Rambla perquè pugui estar enllestida el 2027 ja ha deixat les primeres conseqüències en forma d’afectacions a la mobilitat. L’executiu encapçalat per Jaume Collboni ha presentat aquest dilluns el nou calendari d’obres de l’actuació, on destaca principalment un canvi d’estratègia a l’hora d’abordar els treballs: ja no es farà per trams des del mar fins a la plaça de Catalunya, sinó que es farà primer tota una de les bandes i després l’altra.
Així doncs, primer es procedirà a remodelar la banda Besòs de l’emblemàtic passeig de la capital catalana, uns treballs que s’allargaran prop de deu mesos, i després s’entomarà la banda Llobregat, que també trigarà gairebé un any a poder estar enllestida. Un cop completades les dues franges laterals, la previsió és que els operaris comencin aleshores la transformació del tronc central de la Rambla, unes obres que tindran una durada de prop de dotze mesos.
Aquests canvis en la programació impliquen que la circulació dels vehicles de motor pel passeig barceloní només serà de pujada durant tot el temps que s’allargui la reforma. La previsió és que la de baixada l’assumeixi aleshores la Via Laietana. Els tècnics municipals apunten que mentre durin les obres es garantirà l’accés a habitatges, comerços i pàrquings i s’asseuran més endavant per detallar com es pot garantir també el pas als serveis d’emergències.
Sense canvis en el pressupost ni en el contingut
Pel que fa al projecte global, el consistori assegura que el canvi d’estratègia en l’execució de les obres no implica més pressupost ni canvis en el contingut de la remodelació. En total, s’invertiran fins als 55,6 milions d’euros en la transformació de la Rambla, una xifra que ja inclou un encariment a causa de l’augment dels preus d’alguns materials. Cal recordar que actualment s’estan executant les obres del primer tram, entre Colom i Santa Madrona, que s’acabaran l’estiu vinent.
