El balanç de sinistralitat deixa un regust positiu als comandaments policials i dirigents polítics de Barcelona. Les dades mostren una tendència “estable”, amb increments “moderats” tant de sinistres (+2%) com de víctimes (+1%) respecte de les dades de 2024. El balanç sobre les conductes de trànsit i accidentalitat de Barcelona deixa alhora altres dades i estadístiques menys comunes, però igualment interessants. Si més no, curioses.
Per exemple, el nombre de conductors que van sense permís per Barcelona. “N’hi ha, per molt que sembli mentida”, apuntava el cap de la divisió de trànsit de la Guàrdia Urbana, Ricardo Salas, durant la roda de premsa de balanç. El 2025 va acabar amb 1.644 multes per conduir sense carnet. És una mitjana de cinc conductors sense carnet per dia. En molts casos són persones que ja no tenien punts o que l’havien perdut per una sentència judicial, però també n’hi havia que no se l’havien tret mai i conduïen igualment.
Per quins motius es multa més?
La Guàrdia Urbana també va posar 13.642 denúncies per “distraccions”, una categoria que bàsicament fa referència a conductors que conduïen mentre miraven el mòbil. Alhora ha gestionat 5.878 multes a vehicles que van fer “girs indeguts”. “És una de les causes principals d’accidents”, recordava Salas. De les 44.400 proves d’alcoholèmia fetes, unes 5.700 han estat positives (gairebé 16 positius diaris) i prop de 1.500 amb resultats penals (quatre diaris). D’altra banda, cada dia hi ha 15 persones que donen positiu en les proves de drogues a Barcelona (5.634 al llarg de tot l’any). L’any passat també van disparar-se un 35% les sancions als patinets elèctrics, principalment per no dur casc (10.164 sancions, el 49%).
Quins motius causen més accents?
Els conductors tenen la responsabilitat en la majoria de sinistres, si bé també hi ha casos en què la culpa és del vianant. En aquest cas, 154 persones van patir un accident per saltar-se el semàfor del vianant i 116, per caminar per la calçada. En el cas dels conductors, uns 1.600 accidents van ser per faltes d’atenció, 970 per no guardar la distància de seguretat i 760 per girar contra direcció o sense respectar prioritats. Altres dades sorprenents al respecte: 700 conductors van causar accidents amb ferits per desobeir el color del semàfor, 115 accidents van ser per anar marxa enrere i 21 per problemes mecànics.
Les causes indirectes, aquelles que han influït sense ser-ne el motiu principal, també tenen pes en el balanç de sinistralitat. La majora, 167 accidents, tenen a veure amb l’alcohol. També destaquen 54 sinistres provocats per culpa de la calçada, en mal estat (amb taques d’oli, sorra…), i 19 per culpa d’animals o objectes que hi havia a la via.
Quins vehicles van provocar més atropellaments?
Més dades. En total, agrupant tots els vehicles, va haver-hi 871 atropellaments, un 1,14% menys que l’any anterior. Els turismes van causar ferides en 18 vianants i els motoristes, en 9 vianants. Les bicicletes, en set, i els patinets en dos. En aquest mar de dades, destaquen els 9 atropellaments provocats per un autobús o els 5 provocats per taxis. L’any passat també va haver-hi un accident entre un vianant i un quadricicle.
