La herida abierta en la obra pública catalana este julio está lejos de cerrarse. Nuevas grietas estructurales que han aparecido en el sótano de la calle de Rubinstein, 2, una de las fincas desalojadas el pasado 7 de julio a raíz del derrumbe que se produjo durante las obras de la L9, agravan la crisis. Cerca de un 40% de los vecinos y comerciantes que fueron evacuados no podrán regresar a casa al menos hasta septiembre. Se trata de cuatro de las ocho fincas vacías desde hace más de tres semanas, Rubenstein, 2 y 4, y de Teodora Lamadrid, 3 y 5. Se prevé que los residentes de Sant Gervasi de Cassoles, 54, puedan retornar a sus viviendas la semana próxima.
El jefe de Bomberos del Ayuntamiento de Barcelona, Sebastià Massagué, ha reconocido que la aparición de estas fisuras, aunque «pequeñas», han revertido la tendencia positiva. Las grietas se detectaron el miércoles por la noche y, de momento, no suponen que se deba evacuar más fincas ni retrasarán la vuelta de los vecinos de Sant Gervasi de Cassoles, 54, ya que el edificio no está afectado. Según el director general de Infraestructuras de Movilidad, Ramón Ramírez, también se ha encontrado “una cavidad, mucho más pequeña que la inicial, que es compatible con el perímetro de seguridad y descompresión actuales”.
Ayudas económicas
La delegada del Gobierno de la Generalitat en Cataluña, Pilar Díaz, ha asegurado que las ayudas económicas que han solicitado hasta ahora 48 vecinos o comerciantes se pagarán la semana próxima. Estos anticipos son adelantos para hacer frente a gastos extraordinarios. Por otro lado, una cuarentena de inquilinos se han acogido a la suspensión de tener que pagar los alquileres durante agosto, y 16 comerciantes han solicitado el crédito que les ofrece el Instituto Catalán de Finanzas.
La tuneladora parada
Todas estas explicaciones se han dado en una rueda de prensa en la plaza de Frederic Soler, junto al socavón. La Generalitat y el Ayuntamiento se han reunido también con los afectados. En el encuentro, además, se ha informado que la tuneladora está parada y cuando reanude su actividad se informará. La paralización de los trabajos puede suponer otro retraso para terminar la línea, prevista totalmente para el 2032. La construcción se inició en 2003 y ahora hay un sobrecoste del 252%. De los 1.946 millones presupuestados inicialmente se ha pasado hasta los 6.916 millones de euros.
Más accidentes en infraestructuras
Además del socavón de la L9, este julio se han producido otros tres accidentes en infraestructuras de la ciudad. En Vallbona-Montcada, se desplomó una grúa que provocó un derrumbe en el soterramiento de las vías que ejecuta Adif. En la plaza de Sants, durante las obras de mejora de la accesibilidad de la estación de metro, una fuga y explosión de gas dejó ocho heridos, dos de los cuales están graves. Y el pasado lunes, un incendio en la catenaria de la L1, entre el Clot y Glòries, hizo necesario evacuar un tren, con 137 atendidos por el SEM.
