El servicio de autobús de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) vivirá el próximo martes una jornada de huelga de siete horas. Así lo ha comunicado este jueves el comité de empresa, que ha convocado los paros para facilitar que la plantilla pueda asistir a la asamblea general de trabajadores que tendrá lugar el mismo día 22 de septiembre. La actividad de las líneas de bus del operador metropolitano se verá afectada entre las diez de la mañana y las cinco de la tarde. La movilización de los conductores se produce después de que en el último año no se haya podido negociar un nuevo convenio colectivo para esta parte de la plantilla de TMB.
«Este comité de empresa, harto de la actitud de la dirección de la empresa, votó en el último pleno esta convocatoria de huelga. Desde noviembre de 2025 se está negociando el convenio que nos debe regir en los próximos años. Después de 23 reuniones infructuosas sin, prácticamente, ningún acuerdo, la paciencia ha llegado a un límite. Es hora de explicar a la plantilla la situación actual y que decida, como colectivo, la respuesta a esta situación», señalan los representantes de los trabajadores en un contundente comunicado. La previsión es que la asamblea general tenga lugar a partir de las doce y media de la tarde.
¿Qué pide la plantilla?
Según informan los empleados del servicio de bus de TMB, las reivindicaciones parten de la necesidad de conciliar la vida laboral y familiar trabajando menos tiempo. Para hacerlo, piden más contratación para poder repartir las tareas entre más personal. «La aplicación de las 35 horas y unos descansos, coherentes con el siglo en que vivimos, permitirá un mejor servicio que repercutirá en la seguridad de la sociedad barcelonesa, con personal de conducción descansado y sin una afectación grave del estrés inherente a la difícil circulación de esta ciudad», apuntan. Y añaden: «Las movilizaciones son por necesidad, ya que la carga de trabajo cada vez es mayor en todos los colectivos. No entendemos que una empresa pública se gestione por rendimientos económicos, y no para garantizar el servicio público de transporte».
