El Port de Barcelona tanca el curs 2024 amb un resultat net de 63 milions d’euros, un 26% més que l’any anterior. La infraestructura s’apropa de nou als seus rècords històrics de trànsit de mercaderies, amb 69,7 milions de tones mogudes, un 8,9% més que el 2023 i “molt a prop” dels màxims del 2022, segons ha explicat el director general, Àlex Garcia. Encara més substancial és l’augment de contenidors, fins a les 3,89 milions de TEUs, la qual cosa suposa una alça interanual del 18,5% impulsada per la incertesa geopolítica. El port barceloní ha servit de referència a moltes de les rutes comercials que han patit el tancament parcial del canal de Suez, que obliga moltes de les companyies asiàtiques que fan arribar els seus productes a Europa a passar per Gibraltar i, per tant, fer servir la capital catalana com a referència imprescindible.
Per productes, els sòlids es van elevar una dècima, amb 4,8 milions de tones; mentre que els líquids van trobar millors marges, amb un increment del 6,3% de l’afluència, fins als 13,7 milions de tones; en un enclau essencial per a l’arribada de gas natural liquat a l’Estat. En tràfic Ro-Ro, van transitar per la infraestructura barcelonina 428 milions d’unitats, un 2,8% més que l’any anterior. Pel que fa al passatge, registra un augment de l’1,7%, fins als 5,4 milions de persones, de les quals 3,66 milions van ser creueristes i 1,74 milions van fer el seu trànsit marí en ferri.
Resultats financers
Sobre aquesta mobilització, el resultat d’explotació de l’organisme es va elevar fins als 50 milions d’euros, un 14% més que l’any anterior, mentre que la restrictiva política monetària del Banc Central Europeu va deixar el resultat financer en 19 milions d’euros, amb un important cobrament de dividends. Amb tot, la generació de caixa del Port el 2024 s’ha elevat fins als 115 milions d’euros, un 14% més que el curs anterior, fet que ha permès reduir l’endeutament bancari un 14%, fins als 106 milions d’euros. Per la seva banda, les inversions van escalar un 56% en l’any de la Copa Amèrica, fins als 64 milions d’euros. Sobre aquestes xifres, tal com ha recordat la subdirectora general i responsable econòmica del Port, Miriam Alaminos, el 2024 serà el primer any que abonin l’impost de societats, i serà el principal aportador del sistema portuari de l’Estat.
Creixement per al 2025
Amb aquest fonament econòmic, el Port de Barcelona preveu escalar encara més les seves inversions de cara al 2025, amb un muntant previst de 80 milions d’euros. Sobre aquesta nova mobilització de capital, ha declarat el president de l’organisme José Alberto Carbonell, s’espera que el 2026 hi hagi un “increment molt notable” de l’execució inversora. Entre les principals operacions previstes destaca el moll de Catalunya, amb una dedicació pressupostària de 94 milions d’euros; el moll adossat, que creixerà 60 milions d’euros, i la instal·lació dels nous punts d’atracada, amb uns 124 milions d’euros previstos. També es preveu adjudicar el subministrament elèctric de la terminal de creuers d’MSC, amb 14,5 milions d’euros, així com la del mateix moll Adossat, que demanarà 16 milions d’inversió. En total, el “nou cicle inversió” de l’organisme portuari mobilitzarà 332,5 milions d’euros en els pròxims anys.
