L’antiga estació de mercaderies de la Sagrera té els dies comptats. Segons ha pogut saber el TOT Barcelona, Adif preveu arrencar amb l’enderroc de la vella terminal la setmana vinent, tot i que encara no té una data concreta fixada. Des que a mitjans de desembre es tapiessin els accessos i finestres de la planta baixa de les instal·lacions, que fins aleshores acollien les oficines tècniques que Adif va muntar fa uns anys per informar sobre la construcció de la nova estació intermodal de la Sagrera i el planejament urbanístic que l’acompanya, el recinte ha estat objecte de diversos treballs previs a la demolició pròpiament dita. Aquestes tasques han consistit en la retirada de l’amiant que hi havia a l’edifici, així com altres actuacions centrades sobretot a l’interior de l’immoble.
Ara bé, l’enderroc com a tal no ha començat encara, tot i que així ho va anunciar la regidora de Sant Andreu, Marta Villanueva, en unes declaracions a betevé aquest dimarts. Així doncs, els darrers vestigis de la terminal -que va començar a construir-se el 1918 amb la intenció de centralitzar el transport de mercaderies a la ciutat- continuen dempeus aquest dimecres. El motiu de la demolició prevista per a la setmana vinent és la construcció de la nova estació intermodal de la Sagrera i el planejament urbanístic que l’acompanya, amb un gran parc lineal verd que cobrirà les vies, més d’11.000 habitatges (el 40% de protecció oficial), oficines, hotels i equipaments, entre altres. S’espera que en aquesta part de la ciutat hi puguin anar a viure unes 25.000 persones.
Una relíquia ferroviària centenària que desapareixerà
Cal recordar que les instal·lacions impulsades per la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), sota la direcció de l’enginyer Eduard Maristany, van entrar en servei el 1922, tot i que aleshores encara no estaven del tot acabades. Durant gairebé set dècades i fins a finals dels noranta, la infraestructura va ser la gran estació de mercaderies de Barcelona i la porta d’entrada de tot allò que venia de França per tren. En els darrers mesos, moltes veus veïnals, polítiques i en defensa del patrimoni s’han posicionat a favor de preservar l’edifici, integrant-lo en el planejament urbanístic previst. Els esforços, però, no han tingut efecte i Adif ha decidit continuar endavant amb l’enderroc.
