La ronda del Litoral estarà dos mesos en obres per solucionar problemes de filtracions d’aigua en el tram entre el monument de Colom i el Moll de la Fusta. Tant la ronda del Litoral com la de Dalt són infraestructures construïdes als anys vuitanta, arran dels Jocs Olímpics del 1992 i, segons alguns experts, ja han quedat obsoletes. El tram de Colom és dels anys 1989 i 1990, mentre que el del Moll de la Fusta és del 1991.
Les feines obligaran a tallar la ronda en els dos sentits de la circulació, però aquestes es faran de nit, entre les 00.00 i les 04.00 hores de dilluns a divendres, tot i que de moment no es concreta quan s’executaran, segons figura en la documentació tècnica consultada pel TOT Barcelona. En qualsevol cas, Bimsa esmenta que les obres “s’hauran de concentrar en període estival, o de baixa intensitat de trànsit, preferiblement de finals de juliol a finals d’agost”.
Desviaments de trànsit
Els talls nocturns obligaran a fer desviaments de trànsit. En sentit Besòs, els vehicles hauran de sortir de la ronda a la sortida 21 i es podran reincorporar en la següent, la 22. En canvi, en sentit Llobregat, el desviament tindrà lloc des de la sortida 23 fins a Montjuïc.
Uns 690.000 euros de pressupost
La licitació per executar les obres es va obrir el 23 de febrer i va acabar el 17 de març. Ara, l’expedient està en avaluació. La documentació pública de Barcelona d’Infraestructures Municipals (Bimsa), l’empresa pública que ha tret a concurs les obres, preveu que els treballs costaran 690.288,06 euros, amb l’IVA inclòs.
Resposta deficient a les càrregues de trànsit
En la documentació, s’avisa que el tram de la ronda entre el monument a Colom i el Moll de la Fusta presenta “problemes constants d’estanquitat i d’integritat del paviment amb freqüents infiltracions d’aigua i lesions i degradacions superficials per saturació del ferm, sense poder descartar-se danys estructurals més elevats”. I s’afegeix que la patologia que afecta el túnel del Moll de la Fusta en sentit Llobregat té la seva explicació “en una resposta deficient del terreny a les càrregues de trànsit a les quals es troba sotmès” i no pot atribuir-se exclusivament a defectes de construcció ni a vicis ocults.
La solució que els tècnics proposen és injectar ciment sota la llosa per “aturar l’avanç de la patologia detectada”. “Es tracta d’injeccions per desplaçament i compactació del terreny sense penetració”. És una tècnica “que té com a finalitat, tant augmentar la capacitat portant del sòl, com aconseguir un augment de la seva densitat relativa”.
