El govern de Jaume Collboni esmenarà l’urbanisme tàctic i els eixos verds que l’executiu d’Ada Colau va executar al barri de Sant Antoni. Concretament, l’àrea que encapçala la primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, reformarà els carrers del Comte Borrell (en la seva part baixa) i Parlament, així com la plaça de la confluència entre Comte de Borrell i Parlament. Les obres estan previstes que comencin el segon trimestre del 2026 i es perllongaran durant un any. És a dir, haurien d’estar llestes per a les eleccions municipals de maig del 2027. El pressupost és d’11,2 milions.
Segons l’Ajuntament, “es posa fi a la urbanització provisional” i es pacificarà l’espai definitivament amb una transformació “de qualitat” que augmentarà considerablement el verd i clarificarà els usos dels carrers.
La comissió de govern de la setmana passada va aprovar les dues transformacions. D’una banda, la de l’eix del carrer del Comte de Borrell (entre els carrers de Manso i Aldana) i la de Parlament (entre la ronda de Sant Pau i el carrer de Viladomat). I de l’altra, la plaça situada a Comte de Borrell amb Parlament. Les reformes dels dos eixos, Comte de Borrell i Parlament, costaran 9,3 milions, i les millores de la plaça, 1,9 milions.
“Aprenentatges extrets” d’altres pacificacions
En una nota de l’Ajuntament difosa aquest divendres, el govern de Collboni diu que mantindrà la plataforma única i incorporarà “els aprenentatges extrets d’altres pacificacions -en clara referència als quatre eixos verds de l’Eixample fets per Colau- i executant els encerts”. El consistori fa referència a la distribució del verd, “l’optimització del llenguatge de l’espai públic” i a “l’aclariment dels usos de l’espai.
Més arbres, menys parterres
Un dels canvis principals serà una presència més elevada del verd, però amb una concepció diferent. S’apostarà més per l’arbrat i es reduirà la presència de parterres als carrers. La idea és construir una nova línia d’arbrat al costat assolellat i els parterres es limitaran als xamfrans i a la nova plaça. I pel que fa a la càrrega i descàrrega de mercaderies, els transportistes disposaran “d’espais específics i clarament definits”, intentant evitar els conflictes que es donen en els eixos verds de l’Eixample.
El material que s’utilitzarà en la reforma serà el panot en les zones de vianants i el granit per on passen els vehicles, “garantint-ne la durabilitat i sostenibilitat”. Aquest estiu, el govern municipal va haver de gastar-se un milió d’euros en canviar el paviment de l’eix verd de Pi i Margall perquè no aguantava el pas de busos i camions i esquerdava. L’habilitació de l’eix verd de Pi i Margall va estrenar-se a finals del 2023 i va costar 13,6 milions.
