L’alcalde Jaume Collboni ha canviat el paradigma de les trobades amb els mitjans de comunicació que organitza anualment el Col·legi de Periodistes. Res de sessions en petit comitè a l’auditori del col·legi; millor actes de gran format amb públic i espais triats a mida. El primer any va ser les Glòries, el segon Montjuïc i el tercer, novament les Glòries. El missatge és clar: Barcelona pensa en projectes grans, sigui la regeneració de la muntanya olímpica, la renovació de les Glòries o la creació d’una nova “centralitat metropolitana” al voltant de la futura estació de la Sagrera. “Avui he vingut a explicar que comencem ja“, ha dit sobre el projecte al voltant de l’estació, sense valorar amb concresió quan acabaran les obres.
L’alcalde ha aprofitat la seva trobada amb periodistes col·legiats per endreçar els eixos principals del nou “parc lineal” que es construirà sobre la llosa de les vies de la Sagrera en el marc de les “transformacions” previstes la pròxima dècada, entre les quals també hi ha la reurbanització de Montjuïc o el nou Hospital Clínic a l’avinguda de Diagonal. L’Ajuntament invertirà en el projecte 260 milions d’euros fins al 2031, ha apuntat Collboni, dels quals 215 s’han d’executar el pròxim mandat. Aquesta inversió suposa una mitjana de 52 milions anuals d’inversió que hauria de ratificar el pròxim govern. El parc, la majoria sobre terrenys d’Adif, també rebrà inversió privada.
“Volem reactivar projectes que s’havien aturat per diferents motius”, ha remarcat Collboni, que ratifica la idea de crear un nou pulmó verd equivalent “a anar de la plaça d’Espanya a la plaça de Tetuan”. Un “parc de parcs” de 36 hectàrees i quatre quilòmetres lineals que formarà un corredor verd continu entre la Ciutadella, el Besòs i Sant Andreu. Serà, un cop executat, el principal pulmó verd de la ciutat; quatre vegades més gran que l’àrea de Glòries o dues vegades més que la Ciutadella.
L’eix més conegut del projecte, l’estació d’alta velocitat de la Sagrera, que va aturar-se el 2014 pels casos de corrupció que l’envoltaven, es projecta ara per a d’aquí a dos anys. “Volem que quan la nova estació amergeixi, la ciutat ja hi estigui present”, ha declarat Collboni. Aquesta estació es tracta d’una nova “porta d’entrada ferroviària” que complementarà el principal node de connexió de la ciutat, ara instal·lat a Sants. La idea és “connectar la millor Barcelona del metro amb la Barcelona de Rodalies”, ha afirmat Collboni. El projecte preveu la confluència de les línies L4, L9 i L10 del metro amb les R1, R2 i R11 de Rodalies.
Un barri nou amb 25.000 veïns, equipaments i hotels
Collboni ha tret a la llum l’eslògan més reiterat pel govern els darrers mesos. Conscient que l’accés a l’habitatge és la principal preocupació de tres de cada deu barcelonins –lidera la llista de preocupacions del baròmetre–, l’alcalde ha reiterat la necessitat de “garantir el dret a quedar-se a la ciutat”. Tot un mantra que surt habitualment a la llum als debats plenaris i en qualsevol presentació que impliqui una nova promoció d’habitatge. A l’eix de Sagrera, l’Ajuntament planteja un total de 5.540 habitatges que seran protegits o dotacionals. Aquests últims, destinat a joves, gent gran o persones amb discapacitat, principalment.
En total hi ha previst l’arribada de 25.000 veïns nous a la zona, que es complementarà amb una vintena d’equipaments. El pla també preveu la creació d’un nou pol econòmic amb 480.000 metres quadrats de sostre destinat a usos comercials i per a hotels. Es crearan fins a 10.000 llocs de feina nous, ha promès Collboni.
