El vandalisme ferroviari suposa una sagnia econòmica per a les empreses del sector. Només en el cas de Renfe, les despeses per danys en trens de Rodalies durant el 2025, fins al 31 d’octubre, s’enfilen fins als 6,2 milions, segons dades de la companyia. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) és una altra de les companyies més afectades, amb atacs recurrents per part de grafiters que causen destrosses per valor d’uns quatre milions d’euros anuals.
Durant els primers 10 mesos del 2025 s’han produït a Catalunya 822 actes vandàlics en trens de Rodalies. Més enllà dels costos econòmics, Renfe assegura que en aquest temps ha hagut d’immobilitzar material rodant durant 590 dies, amb retards i supressions de trens. Aquestes interrupcions del servei també afecten TMB. Per exemple, el juliol del 2024, un atac a l’L1 a l’estació de Mercat Nou va obligar a aturar la circulació de combois.
Balanç de TMB aquest dilluns
Precisament, aquest dilluns, 1 de desembre, la primera tinenta d’alcaldia de l’Ajuntament de Barcelona i presidenta de TMB, Laia Bonet, farà balanç del pla antigrafiti engegat l’any 2021 a la xarxa de metro. Bonet estarà acompanyada pel conseller delegat de TMB, Xavier Flores.
Renfe assegura que la inversió en seguretat a Catalunya supera ja els 20 milions d’euros, la qual cosa ha aconseguit reduir el nombre d’incursions de grafiters respecte a l’any passat gràcies al reforç en punts de la xarxa diagnosticats com a crítics i la “col·laboració, coordinació i comunicació” amb el cos de Mossos d’Esquadra.
20 detinguts aquesta setmana
Precisament, aquesta setmana, agents de la policia catalana i de la Policia Nacional van detenir 20 persones relacionades amb 130 delictes a instal·lacions de TMB, Ferrocarrils de la Generalitat i Renfe. El perjudici econòmic s’estima en uns 550.000 euros. Aquest dispositiu dels cossos policials s’ha batejat com a Operació Tinta. Segons els Mossos, aquesta mena de delicte ha anat clarament a més els darrers anys, especialment a Barcelona.
La investigació es va perllongar durant dos anys. Els autors entraven a les instal·lacions ferroviàries sense cap patró horari, amb el rostre ocult i signaven les seves pintades amb pseudònims (TAG). A vegades, s’han produït actes violents dels grafiters contra els vigilants i el passatge.
