El 2025 va ser un any de celebració a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que va commemorar el primer centenari del metro de Barcelona. La primera línia de la xarxa del subsol de la capital catalana s’inaugurava el 30 de desembre del 1924, marcant una fita històrica que des del desembre del 2024 i fins a principis del 2026 va celebrar-se a través de diversos actes i iniciatives. En aquest primer segle d’història del servei, hi ha hagut innumerables canvis en les línies, la tecnologia, els combois i les mateixes estacions dels diferents recorreguts. Un dels canvis que molts ja no van viure i altres potser han oblidat va suposar la desaparició d’una professió lligada a aquests inicis del metro. Parlem de la figura dels caps de tren.
Aquests treballadors acompanyaven inicialment el maquinista, ocupant-se principalment d’obrir i tancar les portes dels combois i de tocar el clàxon per alertar les estacions. Era una tasca que pot semblar simple, però que durant moltes dècades va ser clau per garantir la seguretat a la xarxa, a més de contribuir de manera decisiva al funcionament puntual del servei.
Víctimes de l’automatització i la nova tecnologia
Tal com s’indica en la pàgina web que TMB va preparar especialment per al centenari del metro, les funcions reservades per als caps de tren es van anar automatitzant amb el pas dels anys i la introducció de nova tecnologia tant als combois com a les estacions. Les tasques que realitzaven aquests treballadors es van acabar integrant en la feina del motorista i aquesta figura va acabar per desaparèixer tot i resistir fins a finals del segle XX.
