Barcelona va assolir durant el 2025 el seu mínim històric en contaminació de l’aire. La ciutat va tancar el 2025 amb les dades més baixes de concentració de partícules des que es tenen registres i amb una davallada d’almenys un 4% respecte a l’any anterior a totes les estacions tant de trànsit com de fons. Si mirem les xifres pel que fa al diòxid de carboni (NO2), els registres més elevats es mantenen a les estacions de trànsit de l’Eixample (29 micrograms per metre cúbic pels 33 del 2024) i Gràcia – Sant Gervasi (25 micrograms per metre cúbic pels 27 del 2024) i a les urbanes de la Ciutadella i el Poblenou, ambdues amb 22 micrograms per metre cúbic pels 25 i 23 de l’any anterior, respectivament. Aquestes dades estan per sota dels nivells que dels nivells que exigeix actualment la Unió Europea (UE), però encara per sobre dels que recomana l’OMS i exigirà la UE a partir del 2030 (20 micrograms).
Les dades de qualitat de l’aire a la ciutat del 2025 les han presentat aquest dilluns a la Sala Lluís Companys de l’Ajuntament la primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, i la regidora de Salut, Persones amb Discapacitat i Estratègia contra la Soledat, Marta Villanueva. Pel que fa a les partícules PM10 i PM2’5, els nivells es mantenen estables aquest 2025 i calquen els valors de l’any passat, només amb algunes variacions a l’alça a l’estació de fons de Palau Reial i a la baixa a la de Vall d’Hebron. Totes les estacions compleixen els límits establerts per la UE, però també estan per sobre dels recomanats per l’OMS i dels valors objectiu que es proposa el territori comunitari per d’aquí a quatre anys (20 micrograms per metre cúbic de PM10 i 10 de PM2’5).
“El desembre del 2023 us vam anunciar un punt d’inflexió: Barcelona complia per primer cop amb els estàndards europeus a totes les estacions. Dos anys després, parlem d’una tendència consolidada, tornem a tenir les millors xifres des que tenim registres, marcant un nou mínim històric”, ha apuntat Bonet, tot afirmant que la ciutat és “més a prop de l’objectiu del 2030 que de l’actualment vigent”. La primera tinenta d’alcaldia ha aprofitat la compareixença per anunciar la posada en marxa d’una nova estació de mesura a l’avinguda de la Meridiana durant el primer trimestre del 2026. En concret, l’aparell -que està operatiu i en fase d’estabilització de les dades- està ubicat al barri de Navas, en sentit sortida. “Ens permetrà tenir una millor radiografia en dies de contaminació en un punt de mobilitat important com la Meridiana”, ha subratllat.
800 morts evitades i un 31% de vehicles verds
Al seu torn, Villanueva ha celebrat la consolidació de la tendència a la baixa de les dades de contaminació, però ha remarcat que “no ens podem aturar aquí”. La regidora ha posat èmfasi en la mortalitat atribuïda a aquests nivells de partícules, tot indicant que la reducció de les xifres respecte a les dades d’abans de la pandèmia hauria servit per evitar unes 800 morts. En aquest sentit, segons dades de l’Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB), la mortalitat atribuïble a la contaminació de l’aire s’ha reduït en el període 2020-2024 un 32% respecte als registres anteriors (2018-2019).
Per altra banda, Bonet també ha volgut parlar del parc mòbil de la capital catalana, assenyalant que enguany els vehicles que circulen amb etiqueta verda o eco ja suposen el 31% del total, una millora de tres punts respecte al 2024. Si ens fixem només en els turismes, el percentatge s’eleva fins al 38%. Els transports amb etiqueta B representaven el novembre del 2025 un 12,31% del total, un 2% menys que l’any anterior.
Uns registres qüestionats
Fa unes setmanes, les entitats Eixample Respira i Ecologistes en Acció van denunciar que els talls de trànsit del carrer del Comte d’Urgell per les obres de l’L8 estaven emmascarant els resultats de l’estació ubicada en aquesta via. En concret, l’estació de l’Eixample va registrar una concentració mitjana de 29 micrograms d’NO2 per metre cúbic d’aire, per sota dels nivells que exigeix actualment la Unió Europea, però per sobre dels que recomana l’OMS i exigirà la UE a partir del 2030. Els resultats del 2025 mostren una baixada de 3,44 µg/m³ de NO₂ a l’estació de trànsit del carrer Comte d’Urgell, mentre que l’altra estació de trànsit de la ciutat i la majoria de les estacions de fons només registren descensos entre 0,62 µg/m³ i d’1,67 µg/m³. “Aquesta disminució no respon a una reducció estructural del trànsit, sinó que evidencia l’impacte directe sobre les dades dels talls del carrer d’Urgell”, defensen des de les entitats.
En aquest sentit, Bonet ha tornat a insistir que les xifres registrades per aquesta estació estan validades per la Generalitat i són “plenament representatives” de la realitat al districte. “Ho són perquè la disminució del trànsit no ha estat prou intensa per alterar o desvirtuar les dades”, ha dit. Ara bé, la primera tinenta d’alcaldia sí que ha reconegut que un 2% de la reducció extraordinària viscuda en aquesta estació podria estar motivat per una certa davallada de la mobilitat derivada d’aquestes obres.
