El tramvia per la Diagonal és més aviat de ser una realitat després d’anys d’incertesa i polèmica. Les primeres proves han començat la nit de dilluns a dimarts en el tram que va de les Glòries a Verdaguer. Un comboi ha fet la primera sortida a una velocitat reduïda de 5 km/h i la idea és que els trens es posin a prova durant l’estiu. L’exploració s’ha fet de nit per generar les mínimes afectacions possibles de la circulació i ha generat certa expectació entre alguns curiosos que s’han aturat a observar la sortida del tram. La previsió de les autoritats és que el servei sigui una realitat la tardor de 2024.
Les proves són d’especial rellevància, ja que la connexió entre els dos trams es farà sense línia aèria de contacte o catenària. El comboi s’alimentarà a través d’un sistema continu a partir d’un tercer carril terrestre que, tal com es pot veure en les imatges, ocupa la part central de la via.
🚈🔛 Comencen les proves del tramvia per la Diagonal!
— Barcelona Mobilitat (@BCN_Mobilitat) July 15, 2024
El nou tram connectarà en 6 minuts les estacions de Glòries i Verdaguer!
Enllaçarà amb 4 línies de metro (L1, L2, L4 i L5) i 13 línies d’autobús.
Es preveu un increment de 24.000 viatges diaris. pic.twitter.com/zn1epOTLM9
La nova connexió permetrà anar de Glòries a Verdaguer en només 6 minuts i enllaçarà el tram amb les línies de metro L1, L2, L4 i L5. L’Ajuntament remarca que el tramvia doblarà el nombre d’usuaris actuals, arribant als 24.000 viatges diaris. La connexió entre aquests dos punts forma part de la primera fase de les obres. Si l’executiu de Jaume Collboni no fa marxa enrere, el Trambesòs (que arribarà fins a Verdaguer) hauria de connectar més endavant amb Francesc Macià, on acaba el Trambaix. D’aquesta forma, el tram connectaria diferents localitats de l’àrea metropolitana entre Badalona i Sant Joan Despí.
Polèmica i incertesa
El perllongament del tramvia per la Diagonal és polèmic des dels temps de Jordi Hereu. Grups com Junts, PP i VOX insisteixen que la connexió no és adient. El mateix Xavier Trias carregava contra la connexió durant la campanya electoral del 28M, desmarcant el tramvia de la pacificació de l’Eixample i assegurant que hi ha busos que poden connectar els dos trams. A l’altre extrem hi són els Comuns, que en el seu mandat van recuperar la proposta de l’exalcalde Jordi Hereu d’allargar la infraestructura. Ada Colau defensa que la connexió sencera alliberaria 14.000 vehicles del centre de la ciutat.
Després està el PSC de Jaume Collboni. L’ara alcalde va garantir que completaria la connexió en campanya electoral, però com un cop ha arribat al càrrec hi ha més dubtes. Si bé continua insistint en la connexió, l’executiu socialista obre la porta ara a completar-la el pròxim mandat. Un fet que xoca frontalment amb el projecte redactat pels Comuns. Ada Colau veu “absurd” no completar els prop de 3 km que quedarien per fer i Janet Sanz, portaveu del grup a Sant Jaume, veu “poques ganes” de completar la connexió.
El tramvia de BCN arrenca la seva marxa per la Diagonal. Un moment històric davant els pals a les rodes que li ha posat el carlisme català.
— Pau Noy (@PauNoyS) July 16, 2024
Ara, a veure quan Collbony aixeca el veto perquè arribi a Francesc Macià. Sembla mentida que un socialista pugui fer això.@jaumecollboni pic.twitter.com/0H3vLLAFX9
