Aquesta setmana ha arrencat el tall complet al trànsit del pont que connecta dos districtes de Barcelona. Es tracta del pont de Santander, una de les vies més utilitzades per parts dels vehicles per anar de Sant Martí a Sant Andreu.
La infraestructura és una de les principals connexions amb els polígons industrials del Bon Pastor i la Verneda, de manera que molts transportistes i vehicles que es dirigien a aquestes àrees han hagut de buscar una ruta alternativa més llarga per poder accedir a la zona de naus industrials a través de la rambla de Prim, en el cas dels que venien des del centre de la ciutat, o de la rambla de Guipúscoa, en el cas dels vehicles que hi volien arribar des del municipi veí de Sant Adrià de Besòs.
Cal recordar que les obres de reforma del pont de Santander tenen un pressupost de prop de 9,92 milions d’euros i que la previsió és que els treballs s’allarguin fins a principis del 2024, malgrat que la intenció és que la circulació de trànsit per la via ja es pugui restablir parcialment de cara al pròxim mes de setembre.
Una via més accessible per impulsar la mobilitat sostenible
Un dels principals objectius de l’actuació és la configuració d’un pont més accessible tant per a les bicicletes com per als vianants, ja que fins ara només era accessible per a cotxes i la passarel·la instal·lada als costats no estava habilitada a persones per a mobilitat reduïda. El projecte, doncs, preveu la construcció d’un nou pont més modern amb voreres d’entre 3,3 i 4,5 metres, facilitant d’aquesta manera la mobilitat sostenible. La iniciativa s’emmarca en el pla Superilla Barcelona, amb el qual es pretén acabar prioritzant en un futur les persones que es moguin en transport públic, a més de crear una ciutat amb vores més amples i més vegetació i no amb tanta presència de carreteres i cotxes.
