La Sindicatura de Greuges de Barcelona ha alertat del perill per als vianants que suposen els carrils bici de les voreres i reclama baixar-los a la calçada. L’ens resol així una queixa d’un veí per uns carrils bici que passen per darrere de quatre parades d’autobús del carrer Marina, a la Dreta de l’Eixample, on en els últims anys s’han registrat almenys dos incidents entre una bici i un vianant. Al mateix barri, el 2019 una bicicleta del Bicing va atropellar una dona que baixava d’un autobús i que va morir mesos més tard a conseqüència del sinistre. “Les voreres han de quedar lliures d’obstacles que restin espai als vianants, que en són els usuaris naturals”, conclou el síndic.
El promotor de la queixa alertava del perill que suposa per als vianants el carril bici que transcorre per la vorera del carrer Marina, entre el carrer d’Ali Bei i la Gran Via de les Corts Catalanes. Davant la circulació incívica d’algunes bicis i patinets, el veí reclamava a l’Ajuntament que millorés la senyalització de la zona. La problemàtica s’estén fins a dos carrers més amunt, a Consell de Cent, afegeix l’informe de la Sindicatura de Greuges. En aquest tram hi ha quatre parades d’autobús –dues a cada vorera– per on circulen sis línies, tres de diürnes i tres de nocturnes. També hi ha diverses sortides de l’estació de metro de la Monumental (L2) i el recinte homònim, on sovint es celebren concerts i espectacles.
Arran de la petició del síndic, el consistori va emetre un informe que defensava que els carrils bici de la zona “estan delimitats per senyalització al paviment de Cediu el pas a prop de la parada, i per un senyal vertical que obliga a circular pel carril reservat a les bicicletes i als MVP”, explica l’ens. El problema és que el senyal vertical només es troba en un dels carrils, i per això s’està valorant la possibilitat de col·locar-ne un altre a l’altra vora. Així mateix, es proposa canviar el senyal de Cediu el pas del paviment per alertar les bicis i els patinets que s’acosten a una zona de vianant i que cal “extremar la precaució i reduir la velocitat”. En el document, el consistori també assenyala que la Taula de Mobilitat del districte ha acordat baixar el carril bici de la vorera a la calçada, però que els “detalls de l’execució encara s’estan estudiant” per la “complexitat urbanística” del tram afectat.
Un precedent tràgic a la Dreta de l’Eixample
Al tram del carrer Marina denunciat a la Sindicatura de Greuges s’han registrat dos incidents importants entre bicis i vianants, un l’any 2023 i l’altre el 2024. En un dels incidents, el vianant es trobava a uns 60 metres de la parada de bus. Aquest 2025 no s’hi ha registrat cap accident. Al mateix barri, a l’avinguda Diagonal entre Bruc i Girona, una dona va ser atropellada per una bicicleta del Bicing quan baixava d’un autobús de la línia 33. El ciclista va fugir del lloc dels fets i l’asseguradora va haver de pagar 457.000 euros als seus dos fills en concepte d’indemnització. La dona, de 63 anys, va patir un traumatisme cranial greu el gener del 2019 que li va comportar complicacions de salut i finalment moriria l’abril del 2020.
En el seu informe, el síndic conclou que “cal prioritzar [els vianants] per sobre de la resta d’agents que participen en la mobilitat” en les voreres. “El risc que suposa un carril bici en un punt d’accés a una parada de bus és especialment alt per acol·lectius com les persones grans o amb mobilitat reduïda. Això, de fet, se suma a altres obstacles que es troben en el seu dia a dia i que els dificulten els pas, com les jardineres o les motos aparcades a la vorera”.
