Renfe atura en sec les seves expectatives de créixer en terreny europeu. Primer van caure les rutes d’alta velocitat entre Barcelona i Tolosa de Llenguadoc. Segons va explicar Renfe, pels entrebancs burocràtics que van trobar a França. Mesos més tard, l’operadora espanyola també renuncia “temporalment” a l’enllaç entre Barcelona i París. Segons ha avançat eldiario.es i ha pogut confirmar aquest diari, Renfe llança la tovallola per les “dificultats acumulades” en el procés d’homologació de trens a França i per la “impossibilitat” d’establir un “horitzó temporal fiable”.
Renfe es retira així de la que havia de ser una de les seves rutes estrella. Concretament, la companyia ha decidit abandonar la reserva de franges d’explotació al corredor d’alta velocitat París-Lió, amb la qual cosa les seves competidores podran ampliar el volum de trens que operen aquesta línia. Renfe també ha optat per aparcar l’homologació dels seus nous trens a França, un procés clau per poder arribar París que se li havia encallat.
“En aquests moments hem decidit prioritzar l’operativa al nostre país”, apunten des de la companyia. L’operadora espanyola remarca, en tot cas, que “no és una renúncia definitiva” i que el projecte es reprendrà quan les “condicions tècniques i operatives” ho permetin.
Aquesta decisió confirma els pronòstics que havien llançat la majoria d’analistes després que el ministre de Transports, Óscar Puente, apuntés, l’abril passat, a un “procés d’anàlisi i reflexió” sobre l’estratègia que havia de seguir Renfe a França. En aquest sentit, el ministre ja havia advertit de les “dificultats” que s’estaven trobant per arribar a la capital francesa i sobre la “manca de rendibilitat” que començava a tenir el mercat francès per a Renfe.
Un any de problemes en terreny francès
Les relacions entre Renfe i la seva homòloga francesa no passen pel seu millor moment. L’abril passat, l’operadora espanyola va anunciar que ajornava la posada en marxa de la ruta entre Barcelona, Perpinyà i Tolosa, un trajecte que Renfe havia operat de bracet de la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF), la companyia ferroviària de França. El motiu, novament les traves que s’estava trobant a l’estranger.
Renfe i SNCF havien operat aquests trajectes conjuntament fins a la pandèmia. La societat mixta formada per totes dues empreses va caure, en tot cas, el desembre de 2021. SNCF va començar aleshores a operar aquests viatges pel seu compte, inclosos en Barcelona-París, i Renfe va haver d’iniciar el projecte de zero.
La companyia va aconseguir l’any passat els permisos per operar a França, recuperant les rutes de Barcelona amb Marsella i Lió, dues rutes que es mantenen vigents malgrat les últimes renúncies. Renfe encara disposa de trens que fan aquesta línea, que transporta més de 640.000 viatgers a l’any, des del 2023. La companyia francesa ha continuat operant a Espanya sota les marques TGV Inoui (Barcelona-París) i Ouigo (Barcelona-Madrid).
