Nova temporada de la Revolta Escolar a Barcelona. Aquesta iniciativa ha anunciat aquest dimecres la primera jornada de talls de trànsit del curs amb fins a una vintena d’afectacions al trànsit simultànies al voltant de diversos centres educatius arreu de la capital catalana per al pròxim divendres 1 de desembre.
El moviment ha assegurat que a la capital catalana hi ha més de 100 escoles que continuen demanant la reducció del trànsit motoritzat i ha considerat que les mesures impulsades per l’Ajuntament, incloent-hi el programa Protegim les escoles, “són necessàries, però alhora decebedores per insuficients i limitades”. Després de quatre anys de vida, el col·lectiu ha revisat els seus objectius i ha redactat un nou manifest amb una desena de propostes per continuar exigint entorns més saludables al voltant de les escoles i instituts de la ciutat.
Segons defenen des de Revolta Escolar, al voltant dels centres els nivells de contaminació i soroll superen les recomanacions de l’Organització Mundial de la Salut (OMS) i ha assegurat que les estacions situades a prop d’algunes escoles registren nivells que quadrupliquen els recomanats i excedeixen els límits legals establerts per la Unió Europea. El col·lectiu ha recordat que segons l’Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB) la contaminació de l’aire “és el principal risc ambiental per a la salut, i s’estima causa anualment 1.500 morts a Barcelona, el 41% dels nous casos d’asma infantil (uns 900 cada any) i el 14% dels nous casos de càncer de pulmó (uns 130 cada any)”, segons l’Informe de qualitat de l’aire de Barcelona del 2022.
Manifest actualitzat amb noves propostes
Entre les propostes que recull el nou manifest ara actualitzat, destaquen pacificar l’entorn del 100% dels centres educatius de la capital catalana; limitar la velocitat en aquests espais a 20 km/h; instal·lar senyalització vertical i pintura a la calçada advertint de l’entrada en un entorn escolar a totes les escoles limitades per carrers amb trànsit; o eliminar les places d’aparcament de cotxes i motos als accessos als centres i la resta del tram de carrer on hi ha els accessos, tot incrementant l’espai dedicat als vianants i al verd.
