El carrer de Mandri recuperarà, a partir del 10 de febrer, dos carrils de circulació -un per sentit- que estaven tancats per les obres del tram central de les línies L9/L10 del metro. En concret, es restablirà el trànsit entre el passeig de la Bonanova i el carrer de Bigai.
La reobertura permetrà que les línies de bus de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) V11 i 70, que ara estan desviades en sentit descendent pel carrer de Muntaner, tornaran a circular i tindran parada a Mandri. A més, el bus de TMB V13 i el Nitbus N8 en sentit ascendent, que ara pugen pel carrer de Ganduxer, recuperaran els itineraris per Mandri, amb dues parades en aquest carrer i una tercera al passeig de la Bonanova.
Segons un comunicat emès aquest dimecres per la Generalitat, aquesta primavera finalitzarà l’obra civil del vestíbul i de la sortida d’emergència i ventilació de la futura estació de Mandri.
La tuneladora torna a excavar
A finals de setembre, la tuneladora va reprendre les excavacions en direcció a Lesseps -1,6 quilòmetres- després d’estar un any parada a Mandri. Encara queden anys perquè el tram central de les línies L9/L10 estigui acabat, però la intenció del Govern és que les estacions vagin entrant en funcionament progressivament. El setembre, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, va dir que a finals del 2027 podrien obrir les parades de la Sagrera TAV, la Sagrera, Plaça Maragall i Guinardó | Hospital de Sant Pau.
En un futur, quan les línies L9/L10 funcionen a ple rendiment, transportaran uns 113 milions de persones a l’any. Ara, en són uns 27 milions. Fins al 2016, les obres de l’L9 acumulaven un sobrecost de gairebé uns 5.000 milions d’euros, va detectar la Sindicatura de Comptes.
