L’acord entre els Comuns i el Govern de Salvador Illa pels pressupostos de la Generalitat inclou una demanda històrica dels veïns de Sant Andreu i Nou Barris. El pacte recull el compromís explícit d’”impulsar” la connexió de les línies de metro L1 i L3 entre Trinitat Nova i Trinitat Vella, “millorant la connectivitat interna del districte i l’accessibilitat al transport públic”. L’escrit, que incorpora aquesta connexió en un grup de tretze actuacions prioritàries en matèria de mobilitat, no especifica terminis ni anticipa partides econòmiques. El grup municipal de Barcelona en Comú interpreta que aquest pacte “posa les bases” d’una connexió “molt reivindicada entre els veïns de la zona”. Més endavant, matisen a Sant Jaume, es concretarà la proposta.
A peu de carrer, els veïns esperen les trobades corresponents per conèixer-ne els detalls, però confien que per fi es comenci a moure alguna cosa. La connexió del metro és una demanda històrica d’un veïnat que veu la Meridiana com una gran barrera urbana i ja ha vist com la connexió quedava relegada a un calaix en dues ocasions. El juny de 2024, farà aproximadament un any i mig, centenars de veïns van unir-se en una cadena humana que va travessar els dos barris, entre estació i estació, per reivindicar l’obra.
El teixit veïnal dels dos barris, separats administrativament en districtes diferents, s’ha queixat històricament de la poca accessibilitat. Només dues passarel·les uneixen Trinitat Nova de Trinitat Vella, no hi ha cap connexió factible en metro i només els busos 127 i 60 connecten les dues zones per un ramal annex a la ronda de Dalt. Amb un nou compromís ara sobre la taula, queda per veure com s’articula i si finalment s’acompleix l’acord. Així s’apunta des de les entitats, que tenen experiència en pactes frustrats.
El Pla Director d’Infraestructures de la Generalitat –un document polític no vinculant– manté que la connexió beneficiaria unes 9.000 persones i proposa fer-la abans del 2030. La Generalitat els havia promès –abans de comprometre’s públicament amb els Comuns– a tenir els documents previs al projecte els 2027, però el teixit veïnal no se’n fia; assegura que la Generalitat ja s’ha fet enrere en altres ocasions. El Departament d’Interior ha relegat l’obra a una segona fase. Coincidint amb l’arribada del PSC al Palau de la Generalitat, l’estiu de 2024, des del Departament remarcaven que el projecte s’executarà un cop acabi el perllongament de les línies L9 i L10, la connexió de l’L3 entre Zona Universitària i Esplugues i l’L4 entre la Pau i la Sagrera.
Mesures en habitatge
L’acord entre els Comuns i el PSC també inclou la creació d’una empresa mixta, amb presència tant de l’Ajuntament com de la Generalitat, per impulsar la regeneració urbana del Besòs i el Maresme i de la Trinitat Vella. “Barcelona ha de ser la primera ciutat de Catalunya en prohibir les compres especulatives”, ha manifestat la regidora Gemma Tarafa després de fer-se públic l’acord a l’altra banda de Sant Jaume.
El text també recull la urgència de construir un equipament per a l’escola 30 passos de la Sagrera –gairebé una dècada en barracons– i de millorar les baranes i els vestuaris del camp de futbol de l’AISS, a Sant Andreu, que és propietat de la generalitat i fa vint anys que no ha tingut cap obra de manteniment.
