El compte enrera per a la inauguració de la nova estació intermodal de la Sagrera està en marxa. Després que el projecte hagués d’aturar-se abruptament el 2014 pels casos de corrupció que l’envoltaven, sembla que la iniciativa ha agafat velocitat de creuer i preveu enllestir-se en uns dos anys, de cara al 2028. Des del carrer, es pot veure com els operaris treballen en la estructura sobre la qual es preveu que s’extengui el gran parc verd que es dibuixa sobre la platja de vies. L’aparença encara és força esquelètica, fet que indica que encara queda força feina a fer. Ara bé, a l’interior, aquest escenari canvia.
Recentment, diversos usuaris han penjat fotografies de l’interior de les instal·lacions i de la infraestructura que demostren que les obres estan molt més avançades del que sembla des de fora. Les imatges les han compartit -entre altres perfils- l’usuari Meridiana obres (@meridianaobres), que en un fil publicat a les xarxes socials ha anat mostrant cadascun dels espais del que serà la nova estació intermodal.
Andanes de Sagrera Via 1 i Via 2, amb un cotxe circulant 😁 pic.twitter.com/57dDKMvu8s
— meridianaobres (@meridianaobres) March 25, 2026
Les primeres instantànies mostren alguns dels accessos i els ascensors de les línies L9 i L10, així com les andanes de les vies 1 i 2. També es mostra la connexió amb les línies de Rodalies i de busos i la futura cabina de cap d’estació. En aquestes fotografies queda patent que encara falten per culminar diversos trams de vies, les portes de les andanes, alguns dels ascensors, les escales o altres comunicacions.
Andanes de via 1 i Via 2 de Sagrera TAV L9-L10 pic.twitter.com/ilv9VqO9EE
— meridianaobres (@meridianaobres) March 25, 2026
260 milions per “reactivar” la transformació de la Sagrera
“Volem que quan la nova estació emergeixi, la ciutat ja hi estigui present”. Amb aquestes paraules, l’alcalde Jaume Collboni anunciava el passat mes de febrer que l’Ajuntament posaria 260 milions d’euros fins al 2031 per “reactivar” la transformació del barri de la Sagrera. Ho feia durant l’acte L’alcalde respon, que organitza anualment el Col·legi de Periodistes, on apuntava que l’estació intermodal serà una nova “porta d’entrada ferroviària” que complementarà el principal node de connexió de la ciutat, ara instal·lat a Sants. La idea és “connectar la millor Barcelona del metro amb la Barcelona de Rodalies”, afirmava Collboni. Cal recordar que el projecte preveu la confluència de les línies L4, L9 i L10 del metro amb les R1, R2 i R11 de Rodalies.
