Les línies d’alta velocitat que connecten Barcelona amb Madrid han assolit xifres gairebé de rècord. El corredor ferroviari entre la ciutat i la capital espanyola ha registrat aquest tercer trimestre un 43% més de viatgers que al mateix període de l’any 2019, abans de l’esclat de la pandèmia del coronavirus.
Segons les dades facilitades aquest divendres per la Comissió Nacionals dels Mercats i la Competència (CNMC), aquest creixement del passatge va produir-se en paral·lel a un altre fenomen: la caiguda en la quota de mercat de Renfe per l’arribada de nous competidors com la francesa Ouigo o la lowcost AVLO. De fet, la companyia gal·la va concentrar el 29% de la quota d’aquest corredor Barcelona-Madrid, millorant en sis punts les darreres dades obtingudes gràcies a iniciatives com l’augment en dues circulacions diàries dels seus trens durant l’estiu i l’ús de trens de doble composició.
En el cas dels serveis de Renfe, l’AVE va perdre quota de mercat fins a situar-se en el 57% i l’AVLO -la línia de baix cost de la companyia estatal espanyola- es va mantenir al 14%. Pel que fa a la mitja distància i els Avant, ambdós també van recuperar els nivells d’ocupació previs a la crisi sanitària provocada per la pandèmia del coronavirus, principalment gràcies a la bonificació dels bitllets de transport decretada pel govern espanyol.
Davallades i lideratge de Rodalies
Si mirem en el cas concret de Rodalies, tal com recull l’ACN, les línies d’aquest servei van experimentar un retrocés especialment pronunciat entre els mesos de juliol i setembre, però segueixen sent les que concentren el nombre més gran de viatgers amb un 83% del total de viatgers que van en tren. Amb una davallada extraordinàriament forta trobem el transport ferroviari de mercaderies, que va baixar durant el tercer trimestre d’aquest 2022 fins a situar-se amb un 8,6% menys de tones transportades que l’any 2019.
