L’alta velocitat entre Barcelona i Madrid va perdre l’últim trimestre de l’any un 13% de passagers en comparació amb el mateix període del 2024. En total, durant el darrer trimestre de l’any van fer servir l’alta velocitat entre les dues ciutats fins a 3,3 milions de viatgers, diu la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) en el seu informe trimestral ferroviari. En una informació de l‘Agència Catalana de Notícies (ACN) s’apunta que és el primer cop que hi ha un descens des de la liberalització del servei.
Altres dades significatives són que els preus dels bitllets per viatjar entre la capital de Catalunya i la ciutat espanyola van augmentar un 36%. D’altra banda, i sempre comparant el darrer trimestre de l’any passat amb el del 2024, l’oferta de seients es va reduir un 4,4%. I Renfe va liderar el mercat amb un 56% del passatge.
Retirada dels trens AVLO, els ‘low cost’ de Renfe
La caiguda del passatge s’ha produït després que a finals d’agost de l’any passat Renfe retirés els trens AVLO, l’alta velocitat low cost, i concentrés tota l’oferta en els AVE. El 2026, arran de les feines de millora que s’estan fent a les vies després de l’accident d’Adamuz i Gelida, els trajectes entre Barcelona i Madrid s’han incrementat de mitjana en uns 25 minuts. El tren més ràpid no baixa de les tres hores.
Segons els resultats que ha publicat la CNMC, si es comparen les dades de l’últim trimestre del 2025 amb el mateix període d’abans de l’entrada de nous operadors de transport –Iryo i Ouigo-, el nombre de viatgers va ser un 60% superior i els preus un 7% més baixos (un 24% tenint en compte l’impacte de la inflació). De mitjana, els bitllets van costar 85 euros.
