El caos ferroviari suma un nou actor com és l’alta velocitat. Des d’Adif han demanat a les operadores de les línies de l’alta velocitat entre Madrid i Barcelona que suprimeixin els darrers trens de cada jornada. L’autoritat ferroviària assenyala que la supressió d’aquests últims trens del dia per poder fer tasques de manteniment en horari nocturn. La mesura arriba després d’una nova jornada marcada pels retards, endarreriments de sortida, limitacions de velocitat i falta d’informació a la infraestructura ferroviària catalana.
Segons ha assenyalat el Ministeri de Transports espanyol a l’ACN, aquesta supressió dels darrers trens del dia “permetrà que els equips de manteniment d’Adif facin les tasques habituals de conservació quan no circulen trens comercials”, i detalla que és una mesura que permetrà fer les revisions i reparacions adients a la infraestructura, i només afecta el corredor Madrid-Barcelona. Adif ha assenyalat que la mesura és de caràcter urgent pels endarreriments acumulats i les limitacions de velocitat en alguns trams de la via, un fet que ha suposat que els trens arribessin amb retards i compliquessin les tasques futures de revisions i reparacions, ja que els darrers trens del dia haurien arribat dins l’horari dedicat a aquestes tasques de manteniment.
La mesura d’urgència arriba després que en les darreres setmanes s’hagi produït diverses incidències i restriccions de velocitat a la línia d’alta velocitat entre la capital catalana i l’espanyola. A més, en les darreres setmanes i mesos els maquinistes havien denunciat problemes a la infraestructura i això ha provocat que Adif a instaurar limitacions temporals de la velocitat que fan més lent el trajecte.
Renfe, Iryo i Ouigo ja han cancel·lat els trens
Les grans operadores que actuen a la línia d’alta velocitat entre la capital catalana i la capital espanyola com són l’espanyola Renfe, la Francesa Ouigo i la italiana Iryo han cancel·lat els darrers trens del dia seguint les indicacions d’Adif. Així doncs, el darrer tren de Renfe que operarà la línia Madrid-Barcelona aquest dilluns 2 de febrer serà el que sortirà de Madrid a les 19:34 h d’aquesta tarda, mentre que l’últim tren que farà el recorregut Barcelona-Madrid serà el que sortirà de la capital catalana a les 20:00 h.
Pel que fa als trens operats per companyies de fora de l’Estat espanyol el darrer tren Iryo sortirà de Madrid direcció Barcelona a les 19:29 h, mentre que l’últim tren que sortirà des de Barcelona en direcció a la capital espanyola serà el de les 19:40. En el cas dels trens de l’operadora francesa Ouigo, el darrer tren Madrid-Barcelona sortirà des de l’estació espanyola a les 20:10, mentre que el darrer tren d’alta velocitat que sortirà de la capital catalana serà el de les 20:00 h.
Rodalies, el desori català
A Catalunya la crisi ferroviària s’ha deixat notar des de primera hora del matí amb fins a 11 línies de Rodalies amb servei alternatiu per carretera. Només tres línies com l’R11, R16 i R17 han iniciat el dia amb normalitat, mentre que les línies R1, RG1, R3, R4, RL4, R7, R8, R13, R14, R15 i RT1 han necessitat servei alternatiu per carretera. Concretament, les afectacions al servei de Rodalies han estat les següents:
- R1: Els trens circulen entre l’Hospitalet de Llobregat i Blanes. El tram comprès entre Blanes i Maçanet-Massanes s’ha de fer amb servei alternatiu per carretera. Per la seva banda, l’RG1 torna a circular per la xarxa ferroviària entre Maçanet-Massanes i Portbou.
- R2 Sud: Una incidència a la infraestructura entre Bellvitge i Sants obliga a oferir només dos trens per hora i sentit, amb reforços puntuals entre Vilanova i la Geltrú i Barcelona.
- R3: Les obres programades de desdoblament de via obliguen a establir servei alternatiu per carretera entre Fabra i Puig (Barcelona) i Puigcerdà.
- R4: Els trens circularan entre les estacions de Sant Vicenç de Calders i Sant Sadurní d’Anoia i entre Martorell Central i Terrassa Nord amb normalitat. Els tram Sant Sadurní d’Anoia-Martorell Central i Terrassa Nord-Manresa s’hauran de fer a través del servei alternatiu per carretera.
- R7: Les obres a Montcada Bifurcació obliguen a fer el servei íntegrament per carretera.
- R8: Servei íntegrament per carretera entre Martorell i Mollet Sant Fost, amb enllaç amb els trens de l’R2 Nord.
- RL4: Els trens funcionen amb normalitat entre Lleida i Cervera i es necessita servei per carretera en el tram fins a Manresa.
- R13: Servei de tren entre Lleida i Vinaixa. El tram fins a Sant Vicenç de Calders s’ha de fer en servei per carretera.
- R14: Servei de tren entre Lleida i Vinaixa que s’ha de complementar amb autobusos per cobrir el trajecte fins a Reus.
- R15: Els trens circularan amb normalitat entre Barcelona estació de França i Reus. El trajecte en el tram entre Reus i Riba-roja d’Ebre s’ha de fer amb servei per carretera.
- RT1: Servei habitual entre Tarragona i Reus. El trajecte fins a la Plana de Picamoixons es cobrirà amb autobusos
